宝马CEO：欧盟禁止燃油车计划恐致行业大幅萎缩

宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策在巴黎车展上发出强烈呼吁，认为欧盟从2035年起全面禁止销售燃油车的计划已不再现实，并可能导致欧洲汽车行业大幅萎缩。这一言论引发了业界的广泛关注和讨论。

齐普策指出，欧洲大陆尚未准备好完全放弃汽油和柴油发动机，而欧盟的这一计划显得过于激进。他认为，欧盟应重新审视这一禁令，以确保汽车行业的竞争力和可持续发展。

实际上，欧盟早在2021年就提出了到2035年实现新车零二氧化碳排放的目标，旨在推动电动汽车的普及。然而，这一禁令的实施却面临着诸多挑战。宝马、大众、雷诺等车企以及意大利政府都纷纷呼吁放宽或推迟这一目标，担心电动汽车销量远低于预期，届时将给车企带来高额罚款。

齐普策表示，欧洲的情绪“趋向于悲观”，认为需要一个新的监管框架来保持竞争力。他认为，作为全面的二氧化碳减排方案的一部分，应对2035年的100%纯电动汽车目标进行修正。他强调，消费者应有权选择自己需要的驱动方式，而不是被强制推向电动汽车。

宝马的立场与丰田章男颇为相似，两者都主张技术路线的多元化。丰田章男曾表示，单一纯电技术路线可能引发大规模失业，并呼吁发展电子燃料、生物燃料以及氢燃料电池汽车等多种技术路线。

尽管欧盟面临诸多压力，但仍坚持从2035年开始限制内燃机计划。内部文件显示，欧盟气候委员沃普克·胡克斯特拉将在下月欧洲议会听证会上明确表示，欧盟“不能也不应撤回”禁售新燃油车的计划。

这一禁令的实施确实面临诸多现实难题。首先，欧洲电动汽车市场虽然持续增长，但主要得益于政府补贴。一旦补贴减少或取消，电动汽车的价格优势将大打折扣。此外，欧洲充电基础设施的不足也是一个亟待解决的问题。目前，70%的充电点集中在德国、法国和荷兰，而欧盟尚未达到设立100万个充电站的目标。

更重要的是，电动汽车的普及并非一蹴而就。尽管电动汽车在环保和性能方面具有优势，但其高昂的前期成本仍让许多消费者望而却步。特别是在欧洲，内燃机新车的平均购买价格仍然较低，消费者可能更愿意继续使用旧汽油车。

宝马自身也在积极应对这一转型。尽管在电动化方面起步较晚，但宝马已推出多款电动汽车，并在全球范围内取得了不错的销量。宝马也意识到，内燃机在未来一段时间内仍将在其产品阵容中占有一席之地。因此，宝马采取了“多动力策略”，即同时保留纯油、纯电和插混三种车型，以满足不同消费者的需求。

齐普策认为，2025年以后电动车需求才会真正爆发。在此之前，欧洲汽车行业需要一个更为灵活和现实的监管框架来应对转型的挑战。他警告说，如果过早在欧洲禁止内燃机技术的前进，而全球市场尚未跟上这一步伐，那么欧洲车企将失去在这一技术上的优势甚至这项技术本身。

宝马CEO奥利弗·齐普策的呼吁反映了欧洲汽车行业对欧盟禁令的普遍担忧。尽管欧盟在推动电动汽车普及方面取得了积极进展，但仍需面对诸多现实挑战。如何在保护环境的同时保持汽车行业的竞争力和可持续发展，将是欧盟未来需要深入思考和解决的问题。