“巨额投资、免关税”，这就是比亚迪与土耳其间的“交易”。

据媒体报道，土耳其政府已经取消对从中国进口的汽车加征 40%关税的计划。同时，比亚迪将投资 10 亿美元在土耳其建设一座新工厂。

此举对比亚迪意味着什么？土耳其又有何盘算？我们来捋一捋。

对比亚迪而言，土耳其工厂能够大大提升其在欧洲市场的竞争力。原因有三：

免除高额关税。此前欧盟已对从中国进口的电动车征收最高 38.5%的关税。而土耳其作为欧盟关税同盟成员国，在土耳其当地生产的汽车，销往欧盟可以享受零关税。

完善海外产业布局。目前比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等多地都建有工厂。而土耳其地处欧亚大陆交界，战略位置突出。新工厂的建立，将进一步完善比亚迪的全球产业链。

扩大品牌影响力。去年比亚迪全球销量已位居第一，但在欧洲市场的开拓力度还不够。此次落户土耳其，能与同为欧洲杯赞助商的大众、现代等正面“对话”，拓宽品牌知名度。

对土耳其来说，引进比亚迪这样的行业龙头，同样大有可为：

一方面，填补产业链空白。土耳其虽然有 Togg 等本土品牌，但在电池、电机等关键零部件上短板明显。引入比亚迪及其上下游供应链，有望实现弯道超车。

另一方面，带来就业机会。土耳其内部失业率偏高，需要产业转型升级来增加就业。据估算，每生产一辆新能源汽车，涉及的上下游产业将带动约 10 个就业岗位。

此外，土中两国关系持续升温也是关键背景。去年以来，双方高层互访频繁，在能源、基建、贸易等领域屡有大单。比亚迪在土建厂，无疑是双方战略互信的体现。

打开全球汽车市场，已成中国车企的共同选择。继比亚迪后，奇瑞、上汽等也纷纷表态，欲在土耳其设厂。从单纯出口到本土化生产，代表着中国汽车参与全球分工的深度在不断加强。

纵观全球汽车产业，无一例外都是通过“产业共建、利益共享”，完成全球布局的。比亚迪、奇瑞等头部企业，在海外建厂已达 17 座，正是这种模式的成功实践。

随着新能源汽车渗透率的提高，全球主要汽车市场都将掀起一轮革命。在这场革命中，制造业基础雄厚、产业链配套完善的中国，一定能脱颖而出，成为全球新能源汽车产业的引领者。

而中国车企“走出去”，正是顺应这一大势所趋的必然选择。