4月11日上午

随着最后一片钢箱梁吊装到位

复兴长江大桥主跨钢箱梁成功合龙

隔江相望的南北两岸成功“牵手”

距离江龙高速通车目标更近了一步

最后一片钢箱梁顺利吊装

复兴长江大桥是渝东北地区“三横一纵”交通网纵向大通道——江龙高速最大的控制性节点工程，桥址区位于重庆市云阳县，从复兴场张家嘴和凤鸣镇的马岭村之间横跨长江。

复兴长江大桥是设计主跨1208米的钢箱梁悬索桥，全桥长1543米，设计为双向6车道+两侧应急车道+两侧人行观光通道，宽41.1米，设计时速80公里/小时。

该桥梁落成后也将刷新中国桥都——重庆桥梁的建桥记录，成为重庆市、三峡库区及长江上游最大跨径桥梁，极大程度地改变渝东北三峡库区交通格局，一跨过江真正实现南北天堑变通途，具有非常重大的历史和现实意义。

【巨型“秤砣”稳稳拉住大桥】

大桥南北两个锚碇就像两个巨型“秤砣”

均采用重力式锚碇

北岸约有18万立方米的土石方

最后再浇筑12万立方米的大体积混凝土

而南岸则有28万立方米土石方量

混凝土方量约11万立方米，高度均为32米

锚锭就这样稳坐在悬索桥的大后方

是大桥“一跨千米”的关键

【60层楼高主塔“拔地而起”】

复兴长江大桥主塔采用直线型内倾斜塔

北岸索塔高215米、南岸索塔高200米

两岸主塔共浇筑混凝土约3.2万立方米

钢筋用量7千余吨

【“空中走廊”千米一线牵】

“猫道”是重要的高空施工作业平台

是必不可少的临时结构

利用拖船将1500米先导索

由北岸向南岸牵引

让距离千米的两岸实现一线牵

先导索安装完成后再小绳换大绳

之后安装面网、门架、通道等

“猫道”铺设完成

在“猫道”上举目四望

三峡美景尽收眼底

走在凌空飞渡的千米弧线上

感受风的呼啸与心跳的共鸣

见证勇气与毅力的伟大征程

【万吨钢丝可绕地球1.5圈】

主缆是悬索桥主要承力构件

也是悬索桥最重要的“生命线”

全桥共两根主缆

重约1.2万吨

可承受极限抗拉力高达237000吨

全桥主缆用钢丝总长度达6.5万公里

加起来总长度可绕地球1.5圈

【百米高空上拼“积木”】

复兴长江大桥钢箱梁共有81个节段

用钢量达2.3万吨

相当于三座埃菲尔铁塔用钢量

最大单节段吊装重量280吨

相当于50头成年大象重量

箱梁架设就像拼“积木”

以悬索桥的主缆为支撑

通过吊装能力550吨智能化缆载吊机

从跨中向两岸对称吊装完成合龙

复兴长江大桥于2021年3月31日开工，历经一千多个日日夜夜，中国十九冶上千名建设者，用严谨和科学，用辛劳和汗水换来了合龙的激动时刻。复兴长江大桥跨江越谷、凌空飞架，这座悄然崛起的风景线，将时光的流转凝缩于瞬间，缩短了两岸人民的距离。

接下来，大桥将进入主缆防护和钢箱梁焊接施工阶段，全桥有望于2024年8月实现全部合龙，年底进入沥青路面铺设阶段。（中国十九冶）

最后，一起回顾复兴长江大桥的“成长史”

2022年10月14日，北岸锚碇锚块顺利浇筑完成

2022年12月18日，大桥主塔顺利封顶

2023年4月10日，先导索顺利过江

2023年4月28日，大桥北岸引桥第一片钢箱梁顺利架设完成

2023年5月19日，“猫道”系统架设完成

2023年5月22日，首根主缆索股完成牵引

2023年7月7日，主缆全部架设完成

2023年8月21日，北岸引桥全部架设完成

2023年11月7日，第一阶段钢箱梁架设完成

2024年3月4日，大桥钢箱梁端梁成功荡移