在刚刚结束不久的互联网大会上，滴滴公开了平台内的司机数量，再一次证明了滴滴在网约车行业领头羊的位置。

根据CEO程维的叙述，滴滴网约车活跃司机586万，同比增加了142万。其中，女性司机占比6%，退役军人司机占比12%，一半以上的司机跑车收入是家庭主要收入来源。

而在国家公布的网约车司机总数中，各地共发放网约车驾驶员证597.6万本，滴滴几乎已经包揽网约车的半壁江山，虽然这是持证司机的人数，和现实数据还是会有些出入，但这也基本证明网约车行业里，滴滴的体量依旧强大。

起步早，市场占有率高。当一家企业准备入局网约车行业，必须考虑如何与滴滴硬碰硬。

有的企业选择人多力量大，联合所有小平台一起对抗滴滴，比如说高德、美团这类聚合平台，有的企业选择曲线救国，不与滴滴业务产生正面冲突，选择顺风车、宠物托运、同城快送为主营业务，比如说一喂顺风车、哈啰顺风车等。曾经也有企业选择和滴滴打价格战，后来失败了直接被吞并，比如快的和优步中国。

不可否认的是，现阶段的网约车大战中，没有人能和滴滴正面竞争。

成也体量，败也体量。滴滴迫切想要扩张自己的商业板块，但接连碰壁。

外卖被美团拦截，社区团购半死不活，就连投入最高的造车业务，也被迫放弃，转手给了小鹏。

滴滴下一个目标被放在了自动驾驶领域，并且确实得到了一些成就。也不能怪滴滴如此心急，网约车业务毕竟是有上限的。人们出行意愿降低，行业内部竞争越来越大，价格战、补贴战迟迟没有结束的踪影，连年亏损也让滴滴内部开始反思。

司机群体对于滴滴也是又爱又恨，订单多是真的，价格低是真的，一些福利也是真的。司机就在这又爱又恨的心态中，跑完一年又一年，至于这份工作能不能干到退休，几乎没有司机敢打包票。

未来五年，滴滴会将自动驾驶逐渐推向商用化，超过7年的投入和积累，滴滴确实希望它能够开花结果。在实际路测过程中，滴滴已经连续安全运营超过1200天。在上海和广州的运营区域，滴滴自动驾驶已经实现了混合派单，自动驾驶会对行业造成什么冲击，还需要时间来验证。