不知不觉，极氪汽车已经在国内市场中摸爬滚打很长一段时间了，在这段时间当中，它可以说进入到了低谷，也可以说站在了顶峰，但这些并没有让极氪汽车的前进步伐有多么紊乱。而今天我们有幸迎来了一款试驾车型，它便是极氪汽车旗下的ZEEKR 007 2024款 后驱版 75kWh（入门版车型，售价为20.99万元，以下简称极氪007后驱版）。接下来就跟大家分享一下本次的试驾体验。

关于这台车的设计，我想不用多说什么，其整体的设计很有极氪的味道，但是与之前的极氪X不同，它在设计层面要更显大气一些，其整体拥有1:2的黄金车身比例，因此在视觉效果上，它给人的感觉十分的均衡，同时流畅的车身线条，配合低趴的身姿，在视觉效果上营造出了一种较强的运动气息。从外，它的前机盖也是采用了蚌式设计，配合无门把手设计，为整体营造出了较强的科技质感。

值得一提的是，在灯组方面，极氪007后驱版的前大灯组采用了粗壮的大灯组设计，在点亮后的辨识度上很有保障，而尾灯组的话，它也是采用了蚌式设计。因此，即使是这台极氪007后驱版并没有采用家族式的设计手法，但是它还是能让人一眼看出它是一台极氪旗下的车型。

除此之外，极氪007后驱版的车长为4865mm，轴距达到了2928mm，因此在整车的体量方面，它的表现也相当的不错，在中型车当中，这样的尺寸水准也属于“T1”级别的梯队了，而在乘坐空间方面，得益于较大的车身尺寸，再降前排的座椅调整到一个合适的姿势时候，按照我1.75米身高为例，在其后排还拥有2拳半左右的腿部空间，而头部空间也是达到了1拳半左右，足以让你轻松的翘起二郎腿。

不过有些可惜的是，极氪007后驱版的自动泊车入位功能不太到位，在识别异形障碍物的层面上有些不足，在遇到一些比较狭窄的停车位，以及周围环境复杂的情况下，它的自动泊车功能就会受阻，期间需要多次手动接管，但是在一些空旷的地方，这个功能还是蛮好用的，无疑增加了我们日常用车的便捷性。

内饰设计上，极氪007后驱版采用了一块15.05英寸的悬浮式显示屏幕，并且在车机内部也是加入了高通骁龙8295芯片，所以在屏幕的流畅程度上，极氪007后驱版还是很有保证的，同时在功能配置方面，极氪007后驱版还配备了L2级辅助驾驶功能（全套）和应用商店以及540全景影像系统和5G车联网功能，满足我们的日常所需还是没啥太大问题的。这一点还是要为其点个赞的，毕竟本次我们体验的这台车型，只是入门级的配置。

极氪007其实在动力方面为大家提供了两种选择，分别是后驱版和四驱版车型，不过本次我们体验的是后驱版的车型，所以这里主要为大家介绍一些后驱版的动力总成。极氪007后驱版在动力方面搭载了一台后置单电机，这台电机为新车提供了310kW的总输出功率，同时它的总输出扭矩也是达到了440N·m。因此在起步加速的时候，它并没有那种动力迟滞的感觉，几乎踩下电门的一刹那，该车的动力便会紧跟其后，就算是在中段加速和后段超车的时候，其动力性能也能给予你一定的驾驶自信，让你更加的从容。

此外，在底盘设计上，极氪007后驱版采用了前双叉臂和后多连杆的四轮独悬设计，因此在转弯的时候，它的悬架对车辆有一定的支撑性，不会让车内有太大的晃动感，而一些细碎的颠簸，新车的悬架会过滤的非常彻底，只是在一些大型颠簸路段的时候会有较大的起伏，但是依靠座椅的强大支撑性，这些起伏倒不至于让你有晕车的感觉。

结言

不同的设计语言算得上是极氪汽车的一大特点了，因此在外观设计上，这台极氪007后驱版并不会给人一种审美疲劳，同时在底盘的滤震能力方面，它的表现也是非常的出色，作为一台20.99万元的中型车，虽说它还存在着一些小瑕疵，但通过本次的体验，极氪007后驱版无疑是一款很有性价比的车型。