从今年汽车市场的发展来看，新能源汽车的占比越来越高，一方面是城市的充电基础设施在逐渐完善，另一方面挂绿牌的车型数量挺多的，因此各大车企也相继推出自家的旗舰车型。

这两天也陪着朋友去试驾了一部分车型，有纯电也有插混动力，朋友一直开的是老款奔驰C，公里数有点大了，随着工作的调动，想着更换一辆新能源汽车，除了成本低以外，智能化的配置也丰富，看了一圈觉得蔚来ES6的表现不错，定位于中型SUV，推出两款车型，指导价区间为33.8万~39.6万，提供500公里和625公里续航里程版本，我们做过试驾体验，今天与大家一起分享，来看看配置差异有哪些？哪款值得推荐？

2024款 75kWh(指导价33.8万)

2024款 100kWh(指导价39.6万)

通过在懂车帝平台的了解，这台车在7月份销量8112辆，今天我们从设计、配置差异、空间表现、补能时间、动力操控等角度进行分析。

设计部分(外观+内饰)

这台车采用简洁大方的设计语言，加入的电气化元素比较多，体现了蔚来品牌对未来出行方式的理解和追求，前脸设计棱角分明，采用分体式大灯组布局，对于整车而言，起到了画龙点睛的作用，下部则配备了贯穿式的进气口设计。

从车身侧面来看，除了车身饱满以外，还给人一种年轻而不失稳重的感觉，还有隐藏式的电动门把手，多次触摸挺灵敏的，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂，尾部造型饱满，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，内部做了黑化处理，夜间点亮辨识度不错，顶部还有镂空扰流板，可以降低风阻，下部则采用银色镀铬饰条进行装饰。

外部功能

在大灯方面，全系标配LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯随动转向、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中的几何多光束挺实用的，多光束 LED 灯可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节，在远光灯模式下，自适应远光灯辅助系统可以进行连续的前方道路长距离照明，并且不会造成眩目。

全系标配外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防炫目功能，还有全系也标配20英寸的铝合金轮毂。

在内饰方面，采用极简风格，没有物理按键，中控台上下层次感分明，黑白双色搭配看起来挺漂亮的，还有座椅以及车门内侧等地方，实用皮质打孔工艺，我觉得按压时质感细腻明显，空调出风口是贯穿式设计并且中间夹带了一条氛围灯带，换挡区域后方是一个斜槽式的手机无线充电板，旁边是两个杯架。

全系除了标配256色车内氛围灯以外，还有标配皮质多功能方向盘，功能方面全系标配电动调节、上下+前后调节功能和记忆功能，也可以选配加热功能。

车机功能/安全配置

在车机部分，全系标配10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置Banyan榕系统和高通骁龙8295芯片，在功能方面，全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店K歌功能等，还有都拥有23个扬声器。

我们在体验的时候，也从多角度测试了一下车机，给我的感觉是智能、流畅、多样化，从车辆控制部分来看，除了底部的快捷功能以外，还可以使用人机交互系统，拥有分区和连续识别功能，我们在行驶途中，说出“打开空调、切换歌曲、打开座椅通风”连续指令，系统的识别我觉得挺流畅的，没有那种迟疑的情况。

在娱乐方面，有在线视频、在线电影、在线K歌等，还有也可以刷短视频，配合23个扬声器，我觉得音质清晰明了。

在安全配置部分，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、主动刹车、并线辅助、信号灯识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车等配置，也可以选配安全轮胎和城市路段导航辅助驾驶系统。

这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置丰富，通过雷达和摄像头进行检测，如果有偏离车道、车侧有障碍物等情况发生时，系统也会主动干预的，还有高速路段领航和窄路辅助等功能，即使车辆在复杂多变的路段上，也能给到相应的驾驶辅助提示。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4854mm、1995mm、1703mm，轴距为2915mm，定位于中型SUV。

在座椅部分，全系标配仿皮材质座椅，在功能方面，全系标配主副驾驶座椅和第二排座椅电动调节，主副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托功能，主副驾驶座椅也都支持前后移动)高低调节和靠背角度调节功能，还有后排座椅支持40：20：40比例放倒，我的身高为1米80，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，后备箱容积为579L，平时也可以放置折叠婴儿车和大一点的行李箱，我觉得无论是乘坐空间还是储物空间，表现都挺不错的。

动力组合

在动力方面，全系标配490马力的前交流/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率360千瓦，电动机总扭矩700牛·米，其中的2024款 75kWh配备磷酸铁锂电池+三元锂电池，容量为75千瓦时，纯电续航里程500公里，2024款 100kWh配备的是三元锂电池，容量为100千瓦时，纯电续航里程625公里，底盘方面搭配的都是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，同时都有双电机四驱系统。

补能时间

这台车拥有400V高压快充平台，最大充电功率为180kW，目前蔚来汽车自有充电桩24535根，接入第三方充电桩1075544根，覆盖了314座城市，所以说在补能方面挺方便的。

我们有幸试驾过其中的2024款 100kWh版本车型，搭载的是双电机，综合试驾下来，给我的感觉是“快、顺、静、稳”，首先动力输出强劲，尤其在运动模式下，我们在城市来回穿梭，有种随叫随到的感觉，开起来也顺畅，而且在多次转弯的时候，方向盘转向轻巧，我们特意从快打和慢打方向盘两个角度进行测试，方向盘没有迟疑的情况，显得积极有序，底盘悬架支持软硬调节，我们在郊区石子路面上行驶，配合多层隔音玻璃，我觉得坐在车内挺安静的，底盘悬架调厚重踏实，对车身的把控平稳。

车型推荐

如果预算40多万，我觉得其中的2024款 100kWh(指导价39.6万)表现不错，两台车在车机系统和配置方面基本一样，但是这台车属于高配车型，电池容量相对比较大，纯电续航里程达到了625公里，我觉得用起来更加方便，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。

虽然是高配车型，但是通过在车友圈的了解，百公里平均耗电量为18.1千瓦时，作为家用代步汽车，使用场景简单，比如上下班代步、出差旅行等，每个人使用不一样，我们一年行驶里程以15000公里为例进行计算，地方不同充电费用也是有区别的，我们这边快充一度电1.2元，那么一年的能耗费用约3258元，相比同级别燃油车而言，我觉得是可以节约使用成本的。

总结

通过综合分析，我觉得表现挺不错的，外观设计显得年轻而不失稳重，还加入了电气化元素，未来感气息明显，内饰除了软性材质的覆盖以外，还有丰富的车机系统，我觉得体验感比较丰富，同时提供500公里和625公里续航里程版本可选，在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！