英国外长访华之前，英航空公司暂停对华航线，斯塔默对华战略出现摇摆，德国航空早有预兆，北约欲复制对俄模式遏制中国，中方担忧的事情要发生了吗？

当地时间8月8号，英国航空公司宣布在2024年10月26日至2025年11月期间，暂停飞往北京的航班，英方并没有详细说明原因，也没有公布替代航线，显得十分怪异。在英方暂停对华航线前2天，外媒披露英国新任外交发展大臣拉米即将访华，结合英方刚刚宣布“破产”的国情，舆论猜测拉米此行大概率是为合作而来，希望效仿德国、法国和意大利的访华之行，从中国收获大笔订单或拉来投资。把二者结合起来看，英方的表现可以说是自相矛盾，一面访华求合作，一面中止民航赴京，可以说是“又当又立”。尤其是英国近日由于“移民凶杀案”引发了万人骚乱，“抗议移民”与“反抗议”接连上演，伦敦等多地疲于应付，对刚刚接任首相的斯塔默提出了严峻考验。

骚乱还未平息，英国便对华出手，说得通的解释有两点，一是国际局势的变化，在以色列在德黑兰“暗杀”哈马斯领导人哈尼亚之后，伊朗与以色列的战斗即将开幕，中美在中东的博弈暗流涌动，英国作为美国的“忠实盟友”，自然需要提交“投名状”，通过“民航脱钩”是一出“妙计”。二是意识形态因素，英国作为“盎克鲁撒克逊”集体的一员，长期伙同美国在人权、科技和地缘上遏制中国，转变对华立场并不容易，“抗中”似乎是西方的“政治正确”。但从拉米的访华来看，英国并不排斥在经贸领域与华合作，这同美国的“三分法”不矛盾，整体来看，这是典型的“吃中国饭、砸中国锅”的老套伎俩。

英国的表现在欧洲并不罕见。首先在民航领域，俄乌冲突发生后，由于西方禁止飞越俄罗斯领空，欧洲的航空公司普遍面临成本增加的压力，但中国航空却没有这种限制，德国汉莎航空曾表示，与中国的相关竞争削减了他们的收入。另一方面，在美欧对俄罗斯的全面制裁下，欧盟不久前达成共识，没收俄罗斯海外资产产生的利息。北约试图把这种模式复制在中国身上，不久前有北约官员爆料，一旦俄乌冲突扩大，北约将“先发制人”，没收中国在欧洲投资的部分基础设施交给欧盟管理。

多种迹象表明，中国担忧的事情越来越近，那就是西方正借“援俄”为由，将中俄进行“捆绑打压”，更深层次的是阵营对抗引发的“新冷战”格局，这一切的始作俑者是美国。目前这种苗头已经由半导体扩大到关税、航空甚至是民航领域，无论出于维护自身发展权的目的，还是保护中企利益的角度，中方都不能后退半步，俄罗斯也是一样。如果这种担忧成真，世界将再次陷入对战争的恐惧之中。

中方一贯坚持和平友好、合作共赢的原则处理对外关系，西方应当转变对华认知，如果不顾地区利益和国家发展，执意踏上美国的战车，英国就是前车之鉴。