2月16日，港股开市后，极兔快递股价低开低走，盘中最高跌幅达到25.87%，市值单日蒸发超300亿港元。引发这场股价飙跌的导火索竟然是极兔的代言人梅西，使得这家快递公司面临着严重的公关危机。不过梅西事件只是极兔问题的冰山一角，更多的症结在于连续三年的亏损和盲目扩张策略。
领先却不保守：极兔的逆袭之路极兔快递虽然在中国市场迅速崛起，但股价的不稳定表现早在梅西事件之前就显露无疑。从去年10月上市开始，极兔的表现一直没有达到投资者的期望，未能像顺丰、京东物流那样一夜暴涨。尽管公司的总营收在过去三年内迅猛增长，市场份额也逐步提高，但亏损问题一直困扰着极兔。
极兔在中国市场的包裹量增长迅猛，尤其在过去三年内实现了从32亿件到146亿件的飞跃。但是这样的高增速却伴随着高昂的亏损，2021年极兔的亏损达到了历史巅峰，主要原因包括外部收购、基建投资、规模扩张等多方面因素。低定价、低毛利也成为极兔亏损的主要原因之一，尤其是与拼多多的合作模式导致了“送一票亏一票”的尴尬局面。
危机来袭：市场焦点从低价转向服务质量过去一年，物流行业的焦点逐渐从价格竞争转向了服务质量和时效性。各大竞争对手如菜鸟、京东、顺丰等纷纷加大对基础设施的升级投入，提升服务质量。相较之下，极兔依然延续了规模效应摊薄成本的策略，尚未彻底转型。竞争对手通过降价、补贴等手段试图削弱极兔的低价优势，同时攻击其服务时效性的短板。
极兔在去年5月收购顺丰旗下低价配送业务丰网，这一举动并未让极兔摆脱亏损的困扰。虽然公司在干线物流、数字化系统和自动化设备上投入了大量资金，但极兔的服务焦点仍然集中在规模扩张和低价策略上。这使得极兔在服务质量和时效性方面逐渐失去竞争优势。
未来抉择：转型之路漫漫极兔正面临艰难的选择，需要在保持市场份额和转型提升服务质量之间找到平衡点。合理控制扩张速度是确保健康发展的关键，不能只追求市场份额而忽略了盈利。同时，极兔需要逐步改善业务结构，探索电商件之外的领域，以降低对低价策略的过度依赖。
极兔创始人李杰和拼多多创始人黄铮都曾是段永平的门徒，但极兔在面对市场变化时需要更加灵活。极兔的亏损状况让人担忧，与竞争对手相比，它在转型方面似乎显得更为迟缓。在竞争激烈的物流行业，极兔必须审时度势，不仅保持电商业务的盈利基础，还要在服务质量上有所突破。
老斜说总体而言，极兔快递的未来充满了挑战，但只有通过转型和创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。这或许是极兔在龙年面临的最大考验，也是其走向可持续发展的唯一出路。
