继中国恒大董事局主席许家印、恒大财富总经理杜亮被执行逮捕后，恒大汽车又传来人事巨震。

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今日（1月8日），恒大汽车发布公告称，公司股份将短暂停止买卖，暂停时间从今日上午九时正起于香港联合交易所有限公司短暂停止买卖，有待公司刊发一份有关内幕消息的公告。

停牌半日后，今日午间恒大汽车再次发布公告称，恒大汽车执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留，已向联交所申请在今天下午1时正起恢复买卖股份。

受该消息影响，恒大汽车复牌后收盘报跌6.02%，总市值42.29亿港元。

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据公开消息，刘永灼是恒大新能源汽车集团有限公司现任总裁兼副董事长，于2003年加入恒大集团，时至今日已有20余年，在恒大任职期间曾担任中国恒大集团副总裁、恒大足球俱乐部董事长、恒大矿泉水集团董事长、恒大高科技集团董事长等职位。2019年，刘永灼担任恒大新能源科技集团董事长，次年刘永灼担任恒大汽车执行董事、总裁。

据媒体报道，刘永灼最后一次露面是在去年年底，恒大汽车举行“大客户交车仪式”，刘永灼在仪式上表示：“过去一年恒驰5交付量稳步提升，更让人鼓舞的是，过硬的品质与贴心的售后服务让这款车赢得了优异的用户口碑。感谢大客户选择恒驰，信任恒驰，我们将并肩前行，共创辉煌。”

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此次刘永灼被捕，对本就举步维艰的恒大汽车来说无疑是雪上加霜。

从宣布造车开始，恒大汽车显示出强大的“财气”，如许家印打出的组合拳 “买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，至今让人记忆犹深。与此同时，恒大发布恒驰首期6款新车，再加上后续公布的3款新车，一共9款新车，这些新车摆放在一起拍成图片后，一眼看上去确实非常具有冲击力。可以说，恒大造车在整个汽车行业是一件人人皆知的大事。许家印所要达到的宣传效果已经实现了。

从造车到现在，恒大新能源旗下仅有恒驰5一款车型实现了量产，售价为17.9万元。在预售时，刘永灼曾表示，“恒驰5的硬件规格很高，才卖17.9万，真的是很有竞争力，从目前来看恒驰大卖已成定局”。

时间走到这里，其实我们看到的都是表面现象，看不到的是，恒大为了造车，或者说用不专业的做法造车，导致恒大付出了惨重的代价。

数据显示，2018年-2022年，恒大汽车分别亏损14.3亿元、44.3亿元、73.9亿元、563.4亿元、276.6亿元。5年时间累计亏损高达972.5亿元。

截至2023年6月30日，恒大汽车的资产总额428.52亿元人民币，负债总额达756.92亿元人民币，已经是资不抵债了。

终端数据显示，2023年前11月，恒驰5累计销量937辆，月均销量不过百。

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尽管这样，恒大汽车似乎并未放弃造车的幻想，想尽各种办法让汽车业务延续。如恒大汽车在2023年12月26日举行了“恒驰大客户交车仪式”，这些“大客户”包括沃德兄弟有限公司、傲驰汽车销售有限公司。不过，恒大汽车并没有公布这次活动的具体交付数量。

恒大汽车还在2023年12月29日推出了年末购车优惠活动，其中就包括了1万元抵2万元的双倍定金膨胀权益。

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恒大汽车在明知造车已经十分艰难的情况下，为何还在做着“续命”的事？前面已说了，恒大汽车还有428.52亿的资产，如果就此放弃，这些资产也会变得不值钱，因此“续命”是有必要的。还有一个原因，“续命”跟能融到资金有关，有了这部分资金维持运转，恒大汽车的价值还是可以发挥想像的。

去年8月，恒大发布公告称，恒大汽车获得阿联酋国家主权基金持股的纽顿集团首笔战略投资5亿美元，纽顿集团将认购恒大汽车约27.5%股份，中国恒大持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%，恒大汽车将不再是恒大的非全资附属公司，其财务业绩将不再于恒大集团的业绩内综合入账。

今年1月1日，恒大汽车发布公告，恒大汽车和纽顿集团之间的股份认购协议以及债转股认购协议，原定于2023年12月31日截止，现已失效。恒大汽车强调，尽管协议已经失效，但恒大汽车、纽顿集团以及其他相关方仍在就这些交易的关键条款进行磋商，显示双方仍可能达成新的协议或修改原有协议。

业内人士认为，根据恒大汽车的现状，想要谈成此次合作，可能是恒大汽车的一厢情愿。加上刚刚发生的恒大汽车执行董事杜亮被逮捕，不要说合作的事，仅恒大汽车发展的本身，已经是前途未卜，离宣布倒闭的日子只是时间的问题（喜欢点个关注）。

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