在快速发展的中国纯电市场中，领克Z10打响了领克进入纯电领域的第一枪，也为了未来领克打好这场仗起了一个好头。

文/郑怡爽

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会消息，2024年8月，全国新能源乘用车市场迎来显著增长，预计批发销量将跃升至105万辆，较去年同期激增32%，环比增长11%。

新能源市场的蓬勃发展，令众多车企摩拳擦掌，纷纷投身新能源汽车的研究、更新及迭代。令新能源汽车产品层出不穷，在新能源汽车快速发展的态势下，纯电车的推出早已不足为奇。而领克Z10作为一款新的纯电产品，就在这样的背景下诞生。

那么，问题来了：当下的新能源汽车市场还需要领克Z10吗？

小标题一：卷土重来

9月5日晚，领克汽车首款纯电车型Z10在杭州上市,吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在发布会上也提出了这个问题，面对当下新能源市场的“卷”，他表示：“我们认为用户对于一款好车的需求永远不会改变，他们需要的是一款具有高度原创性的、高颜值的、高安全的、高性能的及高科技的汽车。”

作为一个汽车界的潮牌，时尚、潮流、科技、智能一直是领克被用户认可的标签，新发布的领克Z10依然追求看见并满足用户的需求。

领克Z10始终愿意在设计上投入资源，新的纯电c级轿车保持着一眼可辨的领克范，配置全景星穹天幕。

领克Z10树立的全新行业ai标杆也为领克用户带来了更高质的驾车生活，既有联合ecarx、AMD打造的“把电脑带上车”，也有Flyme link手互联第一梯队与Carlink无界畅联的娱乐共享，以及做到“把有趣留给用户，把无聊交给机器”的高阶智驾系统。

并且，领克Z10同样在安全、性能等方面也树立了自己的标杆。领克Z10搭载了行业领先级别的800v双碳化硅高性能电驱系统，拥有1.1G的最大稳态侧向加速度。

作为定位年轻态用户的汽车潮牌，电竞座椅、星际魅族AR智能眼镜等也体现领克将年轻的特色作为领克Z10的底色。

实际上，这并不是领克的第一款纯电动车。最早可以追溯到2013年与 CEVT 联合开发 CMA 架构之时，领克早已清晰地规划了新能源发展方向，但当时正处于新势力蓬勃发展时期，战略考虑下，原本计划于2020年发布的领克ZERO作为首款电动车更名为极氪001。

而如今，承载着吉利的技术基因，被领克用户期待的一款真正属于领克的纯电车终于“拿回了属于自己的一切”。

小标题二：一场属于领克的“破局”

领克Z10的发布无疑是领克品牌正式踏入纯电汽车市场的里程碑，完善了领克在新能源领域的布局，实现了燃油、插混、纯电三线并进，让领克成为全品类汽车品牌，扩大领克产品线，在各级别轿车及SUV 均有属于自己的产品。

根据调研，近60%的领克用户对纯电表示期待，并且现有增换购用户中40%会选择纯电，Z10的推出迎合了用户对纯电车型的需求，同时Z10的限时低价也满足了更多领克用户群体的预算，也为领克Z10打开市场容量提供了基础。

而作为一辆纯电C级轿车，领克Z10所定位的市场容量正处于幼小期与快速增长期，此时领克推出的Z10可以占位进入该快速增长的市场，避免被迫放弃这一增速较快的细分领域，以此来扩大领克的市场份额，提升领克品牌在整体汽车市场中的竞争力，明晰市场定位。

尽管在对标竞品上，领克Z10面对着比亚迪汉 EV、小米 SU7等竞品车型的竞争压力，但领克Z10凭借19.68万的上市限时价，双电机功率，能耗等方面在市场中具有一定的竞争力。

领克作为吉利的年轻势力，其纯电车型Z10同样基于吉利最大带宽、最高效率的 SEA 浩瀚架构打造。领克Z10的发布，进一步丰富了领克的产品序列，特别是在中大型纯电轿车这一细分市场，增加了吉利在该领域的市场竞争力。

同时领克Z10又与吉利旗下的其他纯电车型如极氪001等形成差异化布局，满足不同消费者的需求，扩大了吉利在新能源汽车市场的整体份额。

再纵观发展至今的中国纯电市场，其产品及设计都一定程度上出现了瓶颈期，在没有新的高端技术出现之前，纯电市场难以发生质变。而领克一直在做的，就是持续改变，喊出“重塑明日”口号的领克，破的不仅是自己的局，也期待能破中国纯电市场的局。

作为中国纯电市场新的一股潮流力量，领克也成为了用电问题的缓和剂，诸如充电15分钟即可补能587km，充电地图接入超91万桩等。同时，坚守了安全和操控两大优势的领克在Z10上加强底盘升级，让领克Z10驾趣无穷。

领克Z10的推出，是中国纯电市场的新鲜血液，也是领克迈入纯电领域的第一步，走进去不难，但是否能走的长远，在领克未来更多的品牌战略可见端倪。