作者 | 崔秋阳编辑 | 邱锴俊
阿维塔这招，太聪明了。
11月2日，阿维塔旗下第二款增程车型，阿维塔12增程版正式上市，指导价26.99万元-36.99万元。如果算上官方给出的限时小定和保险权益（截至11月3日），那么其售价就将来到25.99万元-35.99万元。
今年“跟风”加入增程路线的车企不少，但阿维塔如今推出的阿维塔12增程版却显得不太一样。
其一，在25-35万元区间内，新款阿维塔12是唯一一款采用增程动力形式的轿车；
其二，即便算上插电式混合动力轿车，阿维塔12也只有一个对手，名叫比亚迪。
比亚迪20万元以上的插混轿车共有三款，分别是汉DM-i、海豹DM-i和腾势Z9（暂未正式上市），三者价格带分别是16.58万元-22.58万元、14.98万元-21.8万元和33.98万元-41.98万元。
回头来看，新款阿维塔12 26.99万元-36.99万元的定价，简直是直直插入了比亚迪的真空地带。
01
全面转向增程路线
先来看新车具体竞争力如何。
新款阿维塔12在尺寸方面并没有进行变动，依旧是5020*1999*1450/1460mm，轴距3020mm。
新款最大的变化要数新增了增程版本可供选择，增程动力路线下有两个款型，分别是Max版本和Ultra版本。
二者都采用与阿维塔07一样的昆仑增程动力系统，拥有电子机油供给系统、停机活塞主动控制技术、AI大模型温控技术等加持，大幅优化了增程器工作效率、车内静谧性和电机高功率耐久性等方面。
阿维塔12仅将采用宁德时代一家作为电池供应商
动力电池方面，Max和Ultra版本都搭载39kWh宁德时代骁遥增混电池，WLTC纯电续航均为201km，支持满电9C，馈电7.7C的放电倍率以及3C的充电倍率，30%-80%SOC充电时间可以压缩到15分钟左右。
按照阿维塔总裁陈卓的话来说，Max和Ultra版本主要的区别体现在后排的舒适度上。
其中，后排娱乐屏、英国之宝25扬声器音响系统、后排座椅通风和按摩、魔毯悬架、CDC动态阻尼和空气悬架都是Ultra独有。
此外，阿维塔12的纯电版本此次也进行了升级。
对比老款而言，最大的升级在电机采用华为最新的DriveOne 800V碳化硅电驱。
在新款阿维塔12预售时，阿维塔甚至拿出问界M9和享界S9出来对比，其中阿维塔12纯电四驱版的前、后电机峰值功率分别为165kW和237kW，比问界M9和享界S9的四驱版前后电机峰值功率分别高了5kW和7kW。
与增程版不同的是，新款阿维塔12的纯电路线共有4个款型可选，分别是Max后驱版、Max四驱版、Ultra四驱版和Master四驱版。
其中Max和Ultra的区别，除了后排娱乐屏以外都与增程版类似，而Master四驱版与Ultra相比多了电子后视镜、外观运动套件、21英寸轮毂、前轮Brembo四活塞卡钳、电动门、前机盖交互屏、后排娱乐屏等。
由于华为乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱4.0等智能化配置，以及双零重力座椅、前双叉臂后多连杆独立悬架等都是全系标配，毫无疑问对于阿维塔12而言增程和纯电的入门版本是性价比最高的版本。
并且，虽然底盘和后排舒适向的配置都与Ultra版进行了强绑定，但陈卓透露Master版本中独有的，诸如外观套件、Brembo四活塞卡钳、电动门等一系列具有情绪价值的配件都会开放给Max和Ultra车型进行选配。
从车型硬产品力来看，新款阿维塔12，尤其是其增程版本十分强劲。但值得注意的是，价格带的选择才是新款阿维塔12的杀招。
02
攻入比亚迪真空地带
环顾整个25万元-35万元的增程市场，只有阿维塔12这一款轿车产品。
如果把细分市场放大到所有混动轿车，并且将价格范围调整到2万元-35万元后，阿维塔12才能看见自己的对手：
比亚迪汉DM-i、海豹DM-i，以及还未正式上市交付的腾势Z9（岚图追光销量过于惨淡，在此便不作为对比过多赘述）。
细思极恐的是，阿维塔12的价格带还正好直插进了比亚迪这三款车型之间的真空地带。
不考虑限时权益，新款阿维塔12的售价区间为26.99万元-36.99万元，其中增程版本的售价区间为26.99万元-29.99万元。
而2025款比亚迪汉DM-i的价格带是16.58万元-22.58万元，2024款海豹DM-i的价格带是14.98万元-21.8万元。根据此前的公开信息，腾势Z9的价格带则是33.98万元-41.98万元。
阿维塔12皇家剧院版也一同上市，售价42.99万元
新款阿维塔12这个定价，太聪明了。
其增程版的定价不光瞄准并进入了比亚迪中大型混动轿车矩阵的真空地带，甚至在价格带上下还与比亚迪这三款车保持了一定距离。
这样的做法，不仅可以抢夺在比亚迪汉、海豹，腾势Z9之间犹豫的用户，又避免了与比亚迪的距离过近导致自己的客户流失。
此外，刻意与比亚迪拉开几万元的差距，也更利于阿维塔12之后的价格调整，不论涨还是降，阿维塔都还有一定的操作空间。
值得注意的是，阿维塔12这样的定价也避免了与自家车型过度内耗。
于9月上市的阿维塔07也采用了增程、纯电的双动力形式，价格区间为21.99万元-28.99万元。新款阿维塔12款型中，只有增程和纯电的Max版本与阿维塔07Max四驱纯电和Ultra四驱纯电重合。
并且，阿维塔07和12本就分属SUV和轿车两种形态，更避免了自家兄弟内斗。
这样一来，新款阿维塔12上市后不仅不会阻断了阿维塔07上市一个多月便揽获3万大定的势头，更能借助已经被打响的阿维塔增程技术这股东风在市场中掀起一番波浪。
不过，阿维塔可万万不能认为自己只要搭上增程这股东风就稳了。
整个20万元以上的混动轿车市场，目前也仅有比亚迪汉DM-i一款车可以做到单月上险量过万的成绩，这还是建立在相对较低的价格的前提之上。
在20万元以上市场中，目前增程车型更受欢迎的一大前提仍得益于这种动力路线与主打家用的SUV产品形态有关：续航多、空间大是这种类型车辆最吸引人的地方。
能否发挥增程车理应最吸引人的特点，成为了阿维塔12能否成为爆款的关键因素。
阿维塔12给出后排双一米空间
阿维塔12作为轿车，即便给出了“双一米”的后排空间，但从产品形态方面就决定了其空间表现一定不如同级别SUV产品，更何况这“双一米”的数据是指第一排座椅到后排靠背、车顶到后排坐垫的距离，实际头部、腿部空间恐怕不会太大。
好消息是，阿维塔后续还将推出阿维塔11这款SUV产品的增程版本，这是最符合30万元以上增程车型潜在用户喜好的车。
但坏消息是，增程SUV市场早已是一片红海：理想L6、问界M7都是大魔王级别的产品，而且阿维塔07的存在也堵死了阿维塔11增程版向下定价的空间。
不过，由于阿维塔07、12以及11都已经或大概率将采用同样的增程动力系统和相似的三电配置，这样的零部件复用率有利于成本管控。
这样一来，阿维塔便可以在定价方面拥有更多操作空间，可以采取或降价，或增配，或两者兼有的方式提高产品竞争力。
总而言之，新款阿维塔12的定位、定价着实聪明，但进入增程领域，对于阿维塔而言并不是迎来了可以高枕无忧的终局，而是一个从零开始的全新起点。
9月份，阿维塔迎来了自己第一个月交付破万的里程碑，能否延续月交付破万，向月交付破两万发起冲击，就要看阿维塔如何利用增程路线产品给自己打开局面了。
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文章来源：电动汽车观察家
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