韩国做出了一件震惊整个造船业的事情，他们宣布首次将高锰钢作为制作LNG燃料储蓄罐，这可以说是韩国造船业历史上的一次伟大突破，全球首例。韩国这次不仅提升了自身实力还与我国拉开了很大差距。

高锰钢是一种合金钢，里面的含锰量约为10%~14%。锰是一种常见金属元素，同时它也是人体所必须的微量元素，为人体提供能量。它存活于我们的结缔组织、骨骼、血液等等。

高锰钢是专为重工业提供使用的一种防磨钢材料，比如挖掘机的铲齿、破碎机岔板、锤头……因为高猛钢有优异的抗磨性且耐低温，即使在零下两百多度的超低温环境下高锰钢也不易变形。所以它是制作LNG燃料储罐的理想材料。

LNG全称是liquefied natural gas，俗称液化天然气。其主要成分是甲烷，是全球最干净的化石能源。液化天然气就是经过低温压缩，将天然气气体变为液体，从而达到节省运输空间的目的。液化天然气无毒无味无色且无腐蚀性，它的体积是气态天然气的1/625，是同体积水的45%。

经过液化处理后的天然气对运输环境有了更高的要求，它需要低温、密封的环境，运输管道也必须隔热和保温，一旦遇到空气将会有爆炸的风险。

高锰钢刚好满足液化天然气运输的所有条件。这次韩国的创新无疑给全世界的造船业打开了新世纪的大门，再一次拉开了与中国的差距，同时也大大缩减了韩国购买专利的费用。

因为最初储存LNG燃料储罐的是9%的镍钢又称殷瓦钢，它是一种镍铁铬合金，此前这一合金一直被一家法国公司所掌握。如果要用这种材料造船，就必须交专利费。

但中国宝特钢铁自2021年开始，花四年时间成功研制出了殷瓦钢，使我国成为自法国以后，第一位能自主研发殷瓦钢的国家。这也是我国造船上的伟大突破。

中国和韩国是友好合作伙伴关系，我们既是朋友而是竞争对手。韩国在整形、美妆。三星手机等方面都比较出名，此前因为把高锰钢运用于LNG燃料储罐也一度引发全球造船业热议。

在2008年时，韩国造船业位于世界榜首，他们的造船订单占全球的50%，没有任何国家能够与韩国相媲美。但在2021年时，中国打破了这个魔咒，独占造船订单第一。

韩国想要重回造船业第一的位置，一直都遏制我国造船业发展。为了达到目的，整个韩国造船业联合起来上演了一出“联合抗中”的大戏。韩国的大宇造船、现代重工、三星重工三家船业想要以10亿欧元收购法国GTT公司，因为该公司享有核心的货舱封闭技术，可有效阻止中国造船业的发展。

但是自改革开放以来我国经济迅猛发展。在中国船舶集团旗下就有三大船企——江南造船、沪东中华、外高桥造船，这三个船企在一月份的时候新船订单金额和完工量就已经打破记录实现了开门红。到四月份的时候造船总量约占全球船舶市场的61%，位于韩国之上。

造船业主要是靠人力，属于劳动密集型产业，中国有得天独厚的优势，但是韩国人口老龄化问题严重，劳动力不足，致使造船量不能持平稳上升的态势。

目前国内的造船业的竞争主要受劳动生产力和生产能力的制约，中国造船业的劳动生产能力水平是韩国造船厂的三分之一到四分之一。且中国造船员工工资水平远低于韩国，但是中国一直在改变现状。

在2008年4月份随着中国第一液化天然气船的问世，中国的造船业也由此上升了一个新的台阶，到目前为止已经达到同韩国相媲美的地位。

不管是韩国创造出了全球首次的高锰钢LNG燃料储蓄罐还是中国宝特钢铁自主研发的殷瓦钢，都推动了全球造船业的发展。各国应该团结协作互相交流，这样才能促进人类技能和文化的进步。

不管是哪个国家想要自己的产品在国际的舞台上成为闪光点就必须得有自己的独特之处，韩国的高锰钢是真的“锰”，他给整个造船业做出了榜样。但是在造船业上我国还是稳居第一的，希望有朝一日我国也能在LNG燃料储蓄罐做出突破。