十月 1 日，Honda 向欧洲市场发布了经过多处改进的 2025 NT1100 运动旅行车。此前、厂方曾称，NT1100 是欧洲市场最受欢迎的旅行车型，自推出以来，他们在欧洲各地市场已经累计销售超过 1.2 万辆，而大约 66% 的客户选择了 DCT 双离合版本的 NT1100。

NT1100 运动旅行车在 2021 年十月首次公开、次年正式发售。在 2022 年六月的时候，NT1100 在国内的制造商/代理商建议零售价为 19.9 万元（DCT 版），到去年年底时的官方建议零售价为 17.91 万元（DCT 版），而最新的官方建议零售价为 15.38 万元（DCT 版）。

新的 2025 NT1100 沿用了现有的、与 CRF1100L Africa Twin 双缸非洲同平台的水冷直列两气缸、排气量 1084 cc 的发动机，最大动力输出 75 kw（国内版本为 73 kw）。2025 款的发动机内部，进气、燃烧和排气部分经过改进，峰值动力输出保持不变，但在中、低转速域的扭矩输出，增加了大约 7%；此外，DCT 版本的双离合器经过了升级，并与 IMU 相连，让车辆在任何速度下、都能实现更平稳的换档。

车体方面，沿用了现有的半双摇篮式的车架，手动版和 DCT 版沿用了叉芯口径为 43 mm 的倒立式前叉，Pro-Link 多连杆联接的单筒式后减震，另外增加了 Showa EERA（Electronically Equipped Ride Adjustment）电子自动控制悬挂系统、作为可选的装备；6.5 英寸的 TFT 全彩数字式仪表板，

电子骑行辅助控制系统方面，集成了六轴（感应六个方向变化）的 IMU，标配了三个可选的默认骑行模式（Urban 城市、Rain 雨天、Tour 旅行）、两个用户自定义模式，HSTC 牵引力控制，弯道 ABS，车轮控制。巡航控制也成为标准配置（此前该设备属于选装配置）。

与现行的 2024 款相比，车体方面的变化是 2025 NT1100 的重点：车身的整流罩经过重新设计、采用了更加流线型的轮廓；集成了新型日间行车灯、转向灯的前脸；针对实用性和舒适性，前风挡、更大的鞍座、加长的前轮挡泥板、车尾的行李支架等，都经过了升级。此外，新型的加热手柄、ACC 和 USB 充电插座、带自动取消功能的转弯灯、ESS 紧急停止信号功能和中央大脚架，都成为了 2025 NT1100 的标准配置。

在欧洲市场，新的 2025 NT1100 提供三个版本供选购：MT 手动档版、DCT 双离合版、DCT 电子自动控制悬挂系统版。此外还提供边箱、尾箱、油箱袋、豪华鞍座、射灯等，一系列原厂附件/用品供选购。

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