在举世瞩目的巴黎奥运会期间，五环旗帜缓缓升起,全世界的目光,便都聚焦于那片充满激情与梦想的赛场,这里不仅是体育竞技的巅峰对决,更是人类挑战自我、追求卓越精神的集中展现。在这片舞台上,每一位运动员都以汗水浇灌梦想,用行动诠释着“更高、更快、更强——更团结”的奥林匹克格言,这也激励着每一个人在各自的领域不断前行。

在汽车领域,哈弗品牌以锐意进取的精神持续深耕SUV领域十三年,以技术创新为驱动,用硬核产品力和可靠服务,为消费者提供高品质的SUV产品。而哈弗大狗,正是这一精神的完美载体,它以卓越的产品力,诠释了哈弗品牌对创新与进取的不懈追求。

或许是特别的缘分，让我与大狗结缘。如果让长城旗下哈弗品牌造个轿车我会带着点疑问，但SUV还真是挺能打的。甚至延伸到越野门类，依然是有模有样闯出了一方自己的天地，但新能源时代转型是必然，Hi4终究会逐步扩散至全系。在PHEV的加持下二代大狗或许会比一代大狗好走一些，毕竟一代属于单一脉络依然在延续纯燃油的状态。

这次是一个简短体验，因为众测、长测都已上手数次称为老友相逢更贴切。那么唯一不同的是，将它当工具车属性使用了几日感受似乎与此前有些许不同。

外观显感受是相比初代小了一圈更灵巧了，记得初识大狗时的确很惊艳，算是哈弗车系中第一款方盒子型车，尤其是橙色喷漆很有感觉，这也为接下来众多新品开了个好头。

或许是太成功了，接下来又顺势推出了二代大狗。以惯用思维来看或许再出一款应被称为三代大狗？然而，2024款二代大狗是延续的一代大狗车系，在此基础上又进行了一些更年轻的调整。

熟悉的方盒子略微有些弧度，中网三条线变两条线，小LOGO换成新大LOGO这样感觉前脸更立体了。喷漆颜色也调和的很舒服，即便是车下部的一些塑料包围件与整车风格搭配起来少了一些廉价感。网上争议很大的是尾巴，年轻人更喜欢新品矩阵效果更强，中老年则认为上一代更沉稳可靠。

内部的变化的确很大，至少我的审美角度看的确比上一代好看。尤其中控屏幕不规则的造型很独特，整体科技感也跟上来了。有趣的是旋钮换挡竟然也给安排上了，这无疑会提升一些路人好感度，虽然如今新能源时代很多意想不到的换挡方式都开始频频出现，但燃油时代捷豹路虎经典的换挡模式依然历历在目。

空间我并不担心，哈弗一向对于车辆内部的得房率都很大方。即便是小一号的猛龙也依然有着不错的空间表现，更别说相对大一些的大狗了，只是这车并不是偏长的长盒子型设计，相对柔和精致些，因此后备箱并不是特别的大，但也足以满足储物需求。

驾驶感受，在城市的路面上并不需要像林地环境一样过多的投入精神。因此在常规的驾驶辅助和旋钮换挡以及娱乐系统配合下，会相对舒适一些。但，相对的由于天气日渐炎热，空调加大档位等环境因素会使得油耗有一定的提升。

我个人对这款车的整体感受是中规中矩，没有特别的惊艳我的点，但也不会有明显的BUG出现。我想大狗这个系列升级至今，应该说产品已相对完善，除了名字系列代号有时会有点小乱，到也不是什么不能接受的点。

期待后续的梳理更加清晰，通过与数次长城及哈弗厂方人员沟通，也了解到他们是迫切的希望能将狗系列进一步完善，推出更多更符合多数消费者需求的产品。或许至发稿前也许坊间已有“三代大狗”消息，未来有新品是一定的，但集合众多媒体老师收集的优缺点点评，以及网友的好评和吐槽，能否看到更完善的作品还需时间来给予我们答案，本期结束有缘下期再见。