9月9月，比亚迪推出2025款汉DM-i及汉EV，新车在设计、驾控、技术和智能方面全方位进化，16.58万-23.58万元的定价也很有竞争力。比亚迪此举目的非常明确，就是要在整个汽车市场即将进入“电比油多”的阶段，与合资品牌中高级轿车展开决战，撕下合资品牌最后的体面。

首先，来看一下目前的中高级轿车市场竞争态势。

传统燃油车时代，上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞等几款车型常年称霸中高级轿车市场。但这个格局在新能源汽车时代逐渐被改变，尤其是比亚迪汉于2020年7月推出之后。

2020年7月12日，比亚迪汉上市，同时推出DM和EV版本，从当年8月到12月总共5个月的上险量为30160辆，月均超6000辆，一出世就展现出极强的增长潜力。2021年全年超过10万辆，2022年接近22万辆，2023年也超过20万辆。逐步成长为中高级轿车市场上不容忽视的生力军。而且，随着新能源汽车的渗透率不断提升，比亚迪汉已经开始超越传统的燃油车竞品。

交强险数据显示，2023年，比亚迪汉、上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞的上险量分别为202509辆、198463辆、189588辆、172446辆、224282辆。除丰田凯美瑞之外，其他竞品都已经被比亚迪汉甩在了后面。

2024年1-7月，上述几款车型的上险量分别为104746辆、125459辆、92657辆、82568辆、69925辆。除上汽大众帕萨特之外，其他几款也难敌比亚迪汉的攻势。

不过，丢掉中高级轿车市场是合资品牌难以承受之重，因此，其他几个车企也在奋力反击，比如上汽大众近期推出的帕萨特380TSI家族就推出了15.99万-22.39万元的限时一口价，起售价比2025款比亚迪汉还低6千元，可见合资品牌是多么想守住中高级轿车这个细分市场。

不可否认的是，中国汽车市场的“东升西降”是一个大趋势，但仍然需要一个过程。此次，比亚迪推出2025款汉就将加速这个进程。

接下来介绍一下2025款比亚迪汉的产品力，看看它是否具备能加速替代同级合资燃油车的实力。

首先，看核心的动力性能、能耗续航和驾控体验，这是消费者购买新能源汽车时关注的最基础的用户价值。2025款汉DM-i全系搭载比亚迪最新的第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机（最高热效率可达45.3%，全球领先）与EHS200电混系统，兼顾极致动力、超低油耗、出色的NVH性能。

具体来说，2025款汉DM-i零百加速时间仅6.9秒（相当于传统内燃机汽车3.0T的动力水平），亏电油耗仅3.8L/100km，历史性地让一部中大型轿车油耗进入3L时代，比小型燃油车还低。当车辆以时速30km-90km在城市道路和快速路行驶时，整车NVH降低4-5dB，再加上经过优化的电驱系统，动力响应更迅速和线性，带来纯电般的平顺体验。续航方面，CLTC工况纯电续航125公里，综合续航高达1350公里。

EV版本中高配车型搭载了全域800V高压平台，配合高安全刀片电池，电池智能温控管理系统以及宽温域高效热泵空调等技术，让整台车兼具强劲性能、扎实续航、超高安全。CLTC工况最长续航可达701公里，不论是日常通勤还是出个远门都能无油出行。

新车全系标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统，兼具运动性与舒适性。同时，为了给用户带来更好的驾乘体验，新车全系的后悬架升级为五连杆独立悬架（前悬为麦弗逊独立悬架），可大幅减少转弯时的车身侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升。

其次，智能化方面，2025款汉无论是智能辅助驾驶还是智能座舱的表现都达到了行业领先水平。其中，智驾能力的提升最为明显。笔者认为，这将是比亚迪汉产品力和用户价值最显著的进阶。因为，以往用户对比亚迪的认知是它的新能源技术非常强，但智能化技术还处于追赶阶段。新车的发布将有助于逐步改变用户的既有认知，从而增强对智能化要求更高的客户的吸引力。

2025款汉DM-i及汉EV均搭载了DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾辅助系统。整车搭载31个高性能传感器（包含1颗高感知激光雷达）。智驾芯片采用的是英伟达Orin X芯片，算力达到254TOP。在强大的感知硬件和规控算法加持下，新车能实现包括城市领航、高快领航及代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能。

即使是最低配的入门版也具备ICC车道领航、ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LDA车道偏离辅助、IHBC智能远近灯光辅助、FCW前向碰撞提醒、TSR交通标识识别等智驾辅助功能。

智舱方面，2025款汉全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版（5G），座舱芯片采用的是6nm制程的D100车规级芯片，算力高、综合性能优于行业主流水平，搭配15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，内置海量应用，还有高效的四音区智能语音交互和车控功能，打造出“更智能、更高效、更人性”的智能座舱体验。

此外，新车的内饰大量采用了真木/真皮/真铝材质，不仅提升了豪华感，也营造出更加健康的内饰空间。Nappa真皮座椅触感柔软细腻，搭配座椅通风、加热、电动调节、按摩、记忆等功能，让乘坐舒适性更上一层。

最后，价格方面，2025款汉的售价16.58万-23.58万元也很有竞争力，尤其是加推的16.58万元的汉DM-i 125km舒适型，进一步降低了购置门槛。与其他几款竞品相比优势明显。一汽-大众迈腾售价17.49万-25.39万元，上汽大众帕萨特售价16.45万-23.99万元，广汽本田雅阁17.98万-22.88万元，广汽丰田凯美瑞售价17.18万-25.98万元。

总结：比亚迪汉是中国品牌汽车在中高级轿车市场最成功的代表作，没有之一。这款车的成长史，就是中国品牌开拓中高端汽车市场的奋斗史。无论从何种角度来说，比亚迪汉都是一款现象级的产品。在新能源汽车渗透率不断提高、增程式电动车和插电混动车型增速超过纯电动车、中国品牌市占率超过合资和外资品牌等各种机遇和挑战下，比亚迪汉的成功还在不断延续。

2025款比亚迪汉的推出，意味着中高级轿车市场的竞争更加激烈。正如本文开头所言，合资品牌不会放弃这个细分市场，因为这是它们最后的体面。当然，从整个汽车市场长远健康发展的角度来看，我们也希望在中国品牌占主流的基础上，合资品牌依然能给用户提供更多选择。