为何面包车会成为交通和运管两家的共同“重点关注对象”？

参考：

江西九江某一幼儿园经常使用面包车接送学生，被举报存在超员行为；交警在梳理线索之后，经过蹲点调查在江州某村路上将涉案面包车查获；现场发现面包车存在严重超员情况，车辆是核载7人的普通面包车，可是车辆里不仅有两名成年人，同时还有18名幼儿园的学生！超员率高达186%。

交警现场查扣了面包车，同时将学生们分批送回家，最后将驾驶人陈某依法带到交警队；后确认司机陈某是该幼儿园的实际经营者，为压缩成本才选择驾驶面包车接送学生；车辆是没有资质的，司机本人也没有资质，属于非法从事校车业务。

陈某被以涉嫌危险驾驶罪刑事立案，案件在进一步的调查中。

核载7人的面包车实载20人，其中有18个小朋友。

过于危险了。

面包车的主动和被动安全配置均为广汽乘用车里最差的，车辆的制动系统标准较低，后轮多使用鼓刹，长时间制动容易高温导致刹车失灵；车辆几乎没有碰撞保护缓冲区，前后都几乎没有，一旦发生碰撞则有可能造成车身较大程度的变形；车辆基本没有安全气囊，更不会有儿童专用汽车座椅或其他保护装置。重点在于此类从事非法校车业务的面包车不会有专用涂装，其他车辆则不会主动地避让；所以这样的操作就是把18个小朋友和18个家庭放在危险的边缘疯狂试探，一旦发生交通事故势必会造成难以收拾的后果。

车险分为交强险和商业险，商业险有依据客观情况拒赔或免赔的权利；假设这台严重超员的面包车发生责任交通事故，原因是因超员导致无效制动，那险企就有充足的理由拒绝赔偿；即便因其他因素导致，商业险也只会按照承保的核载人数进行赔偿，不足的部分只能由肇事司机来承担。

可是一家村镇幼儿园的园长有这个能力吗？

这是显而易见的。

所以这样的驾驶行为有可能随时毁掉一二十个家庭，并且导致无法收拾的后果；最终形成的社会影响会非常之坏，司机陈某按照危险驾驶罪量刑丝毫不过。

不止是陈某，用面包车作为非标校车的幼儿园也不会只有这一家。

为何这些幼儿园都喜欢面包车呢？

其实不只是幼儿园，曾经就讲过一个案例：某熟人想要购买笔者之前使用的MPV，原因是空间大，能拉人；但是该车实际也是核载7人，可是此人却说只要空间大就行，反正是用来拉环卫工人赶场，挤一挤就是了。最终笔者没有将车卖给这个人，但是能想到的结果是他还会去买别人的七座车来每天拉十几个人。

归根究底还是车子太便宜了，一般中置后驱面包车的价格只要三四万，前置后驱面包车的价格不过四五万；用最少的预算选择到空间足够大的车，这样就能利益最大化，至于危险与否那就无所谓了，因为在其三观里基本没有出现过“为他人着想”的概念。而有此类观念的人往往是从事小生意、小买卖的人，为了利益不择手段；而在其预算范围内的唯一选项，目前看来只有面包车。

面包车本身没有错，错的是选择它的一部分司机。

可是面包车的定位决定了所面向的用户往往是“错误的人”，所以想要从根本上解决这个问题就只有一个办法；面包车的本质是MINIBUS，原本就是作为小型公交车使用，那么面包车是否可以将客运版定义为营运车型呢？如果是个人用户注册车辆，车辆应对前中后排车窗透光率做出规定，或所有核载七人以上的厢式客车均不允许采用后排隐私车窗；面包车和轻型客车均应在车身明显位置喷涂核载人数信息，对于超员驾驶行为一律定义为危险驾驶罪。

面包车确实需要重点关注。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评