最近，比亚迪秦L的上市发布会上，公司宣称其搭载的BYD472QC新发动机热效率高达46.06%，同时展示了出色的油耗表现和惊人的综合续航能力。

然而，这一声明很快就被吉利汽车高管杨学良所质疑，他引用了一份中汽研的报告，指出吉利发动机的热效率达到了46.1%，略高于比亚迪的宣称值。杨学良在社交媒体上的直言不讳引发了广泛讨论

但随后比亚迪又发布了一份中汽研的认证证书，显示其发动机热效率高达46.5%，认证时间还晚于吉利的报告。这一反转让人们对两家公司的技术实力产生了更多关注。

事实上，中汽研的认证仅针对发动机的热效率，并未对整车油耗进行排名。在实际驾驶中，油耗受多种因素影响，包括载重、路况、驾驶习惯和天气等。发动机热效率与油耗虽然存在正相关关系，但并非绝对成正比。吉利这样蹭比亚迪的热度确实不应该，比亚迪作为新能源汽车的领军者，在技术实力和知识产权储备方面明显肯定要比吉利更多，吉利应该把更多专注力放在造车上，而不是和比亚迪碰瓷盲目的蹭热点，这样只会让消费者失去对品牌的信任感。