如今汽车行业的发展也变得愈加火爆，这进一步增进了人民群众的买车需求。

现在买车已经不像之前那样困难了，几乎家家户户都能够拥有一辆自己的小汽车。

这也给他们平时出行旅游，提供了一种全新的方式。

他们不再依靠高铁或者是飞机，完全可以驾驶自己的小汽车出游。

不过想要驾车旅游就必须要跑高速，鉴于目前我们国家的高速免费政策，很多人都是在节假日出行。

当然这也加剧了我国高速路在节假日时期的交通拥堵，因此有政协委员提议。

要对高速免费政策进行调整，取消现行政策，让每辆车享受年度固定免费时长。

那么这样的提议究竟是否合理呢？

俗话说要想富先修路，我们国家一直都注重国内的道路建设，特别是在高速公路方面我国常年都会投入大量的资金人力以及物力。

在城市与城市省份与省份之间建成一条条便捷快速的高速通道，以此来提高物流运输的效率，让人们的出行能够变得更加便利。

这大大加快了我国的经济发展，同时也提高了人民的出行体验，增加了他们的生活幸福感。

当然为了更好的发挥高速公路的效用，同时进一步缓解其他交通方式的运输压力，我们国家也提出了相应的高速免费政策。

按照我们国家收费公路管理条例的第7条来看。

收费公路的经营管理者，经过法律批准之后，就有权向通行收费公路的那些车辆收取固定的车辆通行费。

不过对于正在执行任务或者是处理其他事故的公安机关，军队车辆以及那些抢险救灾的车辆是完全免费的。

为了更好的增进区域性的农业发展，实现农产业现代化与机械化。

我们国家后续还增加了对跨区作业联合收割机以及其他运输联合收割机的免费政策。

由此看来我国的高速免费政策还是非常优异的，很多执行专属任务车辆都不需要缴纳过路费。

当然人性化角度来进行考虑，在高速上行驶的也不仅仅只有这些执行任务或者运输货物的车辆。

还有很多载客出行或是自驾旅游的民用车。

针对于这些车辆，我们国家也特别提出了相应的高速免费政策，其免费政策主要针对于那些7座以下的载客车辆。

也包括了可以在高速公路上行驶的摩托车，规定在节假日对其免费。

例如像是春节，劳动节，国庆节等其他法定节假日均在免费的范围之内。

只要在此期间通行高速，无论行驶时间有多长，无论去到何处，都不用再交高速的通行过路费了。

对于人民群众来说，这样的政策确实非常的利好，很多人放假期间就会带着家人一起外出旅游。

但是机票火车票以及高速过路费往往都会有很高的成本，这限制了人们的出行不利于旅游产业的发展。

但是在高速免费政策实行之后，高速自驾的出行成本也就大大降低了。

人们在节假日驾车出行只需要负担自己车辆的油费就可以了。

这样的政策自从实行以来就为人民群众所称赞。

就实际情况来考虑，这样的高速免费政策虽然利好，但确实加剧了节假日期间高速公路的通行压力。

每逢节假日驾车出游都可以看到高速公路上的车辆数量众多，高速公路的进出口处往往也是大排长龙。

在高速公路上行驶的车辆越多就越不利于交通安全，增加了人们的行车风险。

而如果一旦在此期间出现了严重的交通事故，那么交通拥堵的情况就变得更加严重了。

我国现行的高速公路免费政策存在一个弊端，那就是人们纷纷会选择节假日期间出行，而那些商业的运输车辆也是如此。

这就会提高人们的行车风险加剧高速公路的运输压力，介于这个问题，我国政协委员也是提议取消现行的高速免费政策。

同时这名政协委员还建议我们国家应当实行新的高速免费政策，对每辆车按年为单位给予固定的免费时长。

江西市市场监督管理局的副局长谭文英，在去年的时候就已经提交了相关的提案，只不过去年的提案并没有通过。

不过她也没有就此放弃，而是对于提案进行了相应的修改，在今年两会之际再次进行提交。

按照她的提案来看，其中有三点针对性的优化建议。

最主要的一点，就是要提高现行高速免费优惠政策的包容性以及合理性。

她建议取消现行高速免费通行政策，不在于节假日对高速通行车辆实行免费，而是依照每年作为单位。

让每辆车享受固定天数，或者是以每小时计算的免费通行时长。

至于那些超出的部分高速公路，还是要进行正常的收费。

这样就可以完全避免车主们在节假日期间扎堆出行的现象，进一步缓解节假日时的高速公路交通运输压力。

同时降低节假日期间人们高速行车的潜在风险。

至于第2点则是要升级计费系统的灵活性。

以往的高速公路免费是以通行截止时间来进行计算的。

如果说没有按照截止时间到达高速公路的收费站，那么就需要支付所有的通行费用，其实这并不合理。

很多节假日出行的旅客在回程路途之中，可能会因为行程安排不太合理而缺少回程的时间。

但他们也许会为了免除自己的高速通行费用而赶时间。

想要在固定的时间限制内到达高速公路的收费站，这些人在行驶过程当中肯定会不断的加快车速。

甚至于超过高速公路的限速限制，而这样的行车方式则是非常危险。

因此谭文英建议要对那些超过免费通行截止时间的车辆实行平均车速计算收费，而不是收取全额费用。

这样才可以更好的保证人们高速行车的安全，让广大车主享受到高速公路通行的优惠。

至于第3个方面，就是要借助技术来提升高速公路的科学管理性。

她建议我们国家需要依靠互联网以及现代化的信息手段，建立信息登记平台。

所有想要享受到免费政策的车主，可以提前在平台上申报自己的出行计划。

而高速公路的管理部门也需要掌握各路段的车流量信息，并且尽可能将合理的出行方案听给车主让他们做好相应的应对措施。

除此以外，我国官方也应当建立实时的路况信息发布系统。

这也可以更好的帮助车主们了解出行路况以及车流的情况，增进公众的出行体验。

在谭文英提出了相关的提案之后，其实社会方面的声音也并不一致。

有些人觉得他的提议非常的合理，也有些人觉得他的提议太过于理想化。

就她的提案来看，取消高速公路的限行免费通行政策，确实能够降低人们的出行成本，解决节假日期间高速公路的通行压力。

但是这样的提案可能会把压力转嫁到高速公路的管理之上。

节假日期间高速公路免费，相关的高速公路管理部门也不需要安排过多的人事去处理收费工作。

可一旦实行她的提案，高速公路的相关管理部门就需要再次考虑人员安排的结构合理性。

也有一些人认为，谭文英的提案并没有任何的作用本身。

我们国家之所以决定在节假日对高速公路实行相应的免费政策。

就是因为人民群众都是处于放假的状态，有闲暇的时间外出旅游。

而平时则是因为忙于工作根本就不可能驾车外出跑高速。

即便是我们国家通过了她的提案，对所有车辆实行固定时长的免费。

可是人们还是会选择在节假日期间扎堆上高速，并不会考虑其他的时间安排，这似乎和之前并没有任何的分别。

至于她所提出的第3点针对化建议，当前互联网非常的发达，信息交流畅通。

国内市场已经有很多类似的软件实现了实时通报路况的功能，而且这些软件也没有任何的资费。

让那些车主申报自己的出行计划，这也可能涉及到车主们的隐私问题。

政协委员谭文英所提出的相关高速公路免费政策，就理论上来说还是非常优异的。

她所提出的第二点针对化建议还是很有效的，也收获了人民群众的赞同。

相信我们国家未来也会对她的提案进行考虑和整合，优化现有的高速公路免费政策提升人民的出行便利性，保证他们的驾车安全问题。

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