网友都说现在的中国汽车品牌飘了，以前是“没钱买自主品牌，现在是没钱买自主品牌”。中国汉字的博大精深在这句话中大放异彩，但凡是一辆新能源车，不卖到20万元起步那还叫什么新能源车呢？售价50万元以上、100万元以上的自主品牌电动车也开始有不少关注度。此时，大家似乎忽略了大多数普通老百姓的真实收入。5月20日，“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DM适时上市，限时权益价10.98万元起。

作为一款超混电动车，荣威D5X DMH的优势不在于“大屏”，而是其引以为豪的“DMH超级混动技术”，该技术品牌在前不久的中国品牌日上发布。

基于对混动SUV用户核心诉求的精准洞察，荣威D5X DMH搭载了1.5T DMH超级混动系统，让消费者入门即享长续航、大动力，全工况、全场景、真省油的混动SUV，一步到位。

荣威D5X DMH采用1.5T超混专用发动机，拥有更强动力，峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N·m，配合采用P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，带来零百加速仅6.9秒的澎湃动力、平顺如电车的驾驶体验。

得益于热效率极值大于43%的发动机、同级容量最大的21.4 kWh高效长续航电池，D5X DMH全系纯电续航达到同级最长的135km，综合续航达1300km。

作为上汽集团重推的自主品牌，荣威造车必然将安全性摆在第一位。荣威D5X DMH在车身安全和电池安全方面做得很到位。

荣威D5X DMH采用新一代超高强度笼式车身，同级最高的79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比，5倍车重抗压设计，加上同级罕见的双侧小偏置结构设计，三次成功挑战中汽研“极致安全碰撞测试”，为全车乘员提供同等保护。

荣威D5X DMH使用的电池兼具安全性和效率。荣威D5X DMH采用的电池，不仅能量密度高达109.18，还通过智能恒温热管理系统，将电芯内部温差控制在3.5度以内（同级产品一般10度以上），提高电池使用的一致性，让电池更耐用，快充功率28kW，快充时间仅0.5小时。

省能技术和安全性之外，荣威D5X DMH全系采用云宿智能座舱，加上NVH协同降噪技术，以及可连续语音指令的全新斑马智行车机系统，这样一款10万元出头的超混SUV，目前市面上几乎没有比它性价比更高的竞品了。

荣威D5X DMH共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版四个版本车型，让用户“入门即享长续航”，四款车型对应上市权益价分别为10.98万、11.98万、12.98万、13.68万元。

新车上市，除了权益价，荣威D5X DMH还带来另外五重好礼。

金融礼，24期10万0息/36期8万0息，日供低至74元，比宋PLUS日供更低；

置换礼，至高置换补贴5000元，叠加国补至高可享15000元；

流量礼，3年车机流量免费；

质保礼，首任非营运车主可享6年/15万公里整车质保及三电系统终身质保；

充电礼，首任非营运车主可享免费充电桩硬件及安装服务。

荣威D5X DMH打着“长续航新主流混动SUV”旗帜上市，并由中国首位“亚洲足球先生”获得者，以“实力派、真性情”著称的范志毅亲临直播间打call带货，范志毅前不久才在《繁花》中出演一位车间厂长的角色，延续角色带来的印象，其正代表了无数底层打拼的普通人和普通家庭。荣威D5X DMH无疑是为大多数人造的超级混动车，在这个价位的SUV几乎没有，即使是比亚迪宋PRO超混车，售价也远超2万以上。