在今日，如果你想买一辆电动汽车，那智能驾驶正在成为一项绕不开的核心考量指标，一台没有智驾能力的电车，就像不能联网的单机版王者荣耀一样，基操功能有了，但全无游戏体验。

智能电动汽车的淘汰赛正如火如荼，主机厂的压力每天都在向下传递，在智驾产业下半场的应对之战。除了性价比的考量，还有如何用开放性和适用性，为了应对智驾行业同质化的难题，奇瑞推出潮盒电动SUV车型iCAR03，今天我们要聊的不是它吸睛的硬核酷炫外形，而是那颗柔软人性化的科技之心。

不同于市面上的新势力品牌，此次iCAR 03的L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助方案，没有装配毫米波雷达和超声波雷达，而是以纯视觉感知硬件来实现高阶智能驾驶，它拥有7颗高清摄像头，无需学习即可识别障碍物，像人眼一样看得准，同级领先的“惯导立体双目自研算法”，让它在无需硬件堆砌，减负的同时看得清物，看得准路，看得懂车，800万像素惯导双目系统，探测距离可以达200米左右，像鹰眼一样看得远，智慧识别任意类型障碍物，混乱/无车道线应对，预测并应对横向其他车辆。

对于许多主打智驾的车型来说，流传着这么一句话：成也「地图」，败也「地图」。当红炸子鸡小米SU7虽然可以实现高度接管场景，但基于供应商MMT的技术特性，小米SU7依旧依赖高精地图，在有图的条件下是满足城市NOA智驾需求的，但如果是无图城市，小米SU7无法启动智驾，对大部分用户来说还是不够友好，而智驾顶流特斯拉虽然同为纯视觉路线，但对地图信息及环境要求非常苛刻，中国广大非规范道路无法开启，覆盖率低，奇瑞观测到了两位智驾型代表的优势和劣势进行融合创作，iCAR03采用纯视觉方案，支持无图智驾，导航地图提供高快等级条件的均可使用，真正实现全国都能开的高阶智能驾驶辅助（高速领航/记忆行车），让智慧驾驶不再是一线主流城市用户的特权，平等地辅助每一位对智驾有诉求的电车用户。

值得一提的是，奇瑞iCAR03的BEV网络应用于泊车场景国内唯一业内首个室内室外都能用的跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车、难度车位（斜列车位/异形车位/磨损车位等），实现业内领先的人机共驾经验，这些也是曾经被誉为智能天花板的特斯拉车型所不具备的。

日前，据乘联会发布数据显示，iCAR旗下的首款车型iCAR 03 三月销量为5487台，荣登2024年3月新能源方盒子销量第一，也是iCAR 03自2月28日上市后的首战告捷，这款江湖人称「电动小卫士」的大热产品，不仅拥有无数男人心中莞莞类卿的路虎平替版，还具备卫士所不能匹及的智驾新技能，这也怪不得iCAR03上市即成爆款，升级版的白月光来袭，谁能不爱？

2024年，有头有脸的车企都将智能驾驶能力的增强、范围的扩大，列为头几号重要任务之一。与此同时，搭载智驾的汽车产品，也从30万元以上的中高端价格带，杀到了20万元以下，直接拷问车企控制成本的能力，而iCAR03更突出关注用户在智驾方面的核心诉求，将有效成本高效用在每一个实用功能上，华而实用，也吻合奇瑞一贯的作风——用户的使用感受才是智驾战役的决胜因素。