【加拿大乐活网lahoo.ca　三三综述】继上周加拿大央行宣布降息后，加拿大房贷政策又有大动作。8月1日开始加拿大的首次购房者将迎来新抵押贷款规则。

（图片来源：CTV News）

自 8 月 1 日起，首次购房者首付低于20%时，可以将摊销期延长至30 年的时间来偿还其保险抵押贷款。不过，该政策仅适用于新建房屋。

根据现行规定，允许的最长摊销期（即房主偿还抵押贷款的时间）为 25 年，本次政策更新在现有基础上增加了五年。这也意味着房贷人士的月供能有所减轻，轻松一点。

说实话这条政策限制还是挺多的。首先，你得是首次购房者，买的必须是新建房；再来，你的首付不能太多，只能在20%以下；最后，你还得给你的抵押贷款买个保险，以防你半路跑路。

也难怪一些业内人士也认为这条政策有些鸡肋。

“说实话，这不会带来什么改变，”渥太华抵押贷款经纪人弗兰克·纳波利塔诺在接受采访时表示，“我认为这会帮助一些人，但目前不会帮助太多人。”

纳波利塔诺说，以 50 万加元的抵押贷款为例，30 年的摊销期可以帮助每月减少 250 加元的还款额，但他认为这还不够。

根据加拿大住房和抵押贷款公司 (CMHC) 的数据，2023 年下半年，加拿大只有 17% 的抵押贷款是买了保险的。而加拿大银行报告称，今年第一季度首次购房者还不到购房总量的一半（44%）。能符合两项条件的，则更是少之又少。

与此同时，首次购房者是否愿意购买新建房屋也存在疑问。加拿大皇家银行助理首席经济学家罗伯特·霍格 (Robert Hogue) 表示：“由于建房通常需要很长时间，如果人们想购买一套新公寓或楼花，则可能要等待数年时间，因此这可能并不适合所有人。”

而在温哥华和多伦多普遍高价的房产市场，每个月减少250刀的月供更是说多不多，说少不少。政策更是颇有些差强人意的意味。

除了延长摊销期，加拿大还推出了其他有助于减轻负担的贷款政策：

今年4月16日起，首次购房者可从 RRSP 中提取的免税购房金额从 35,000 加元增加到 60,000 加元。

此外，联邦政府去年还推出了首套住房储蓄账户，据加拿大财政部长方慧兰的数据，目前已有75万加拿大人注册。

比亚迪拟进军加拿大 电车市场价格要被打下来？！

这几年北美电车市场，尤其是BC省的电车市场几乎已经都被特斯拉占据了。只可惜，特斯拉的价格虽然连年都有降价的趋势，但也实在是不那么美丽。这个时候就不得不怀念一把技术和价格都卷起来的国产电车了。

眼看今年上半年，小米Su7、比亚迪油电混车参数一个赛一个的高，价格一个比一个卷。说实话，小编心里也痒痒的。换个百公里油耗2.9L的车，那得省多少油钱啊……

（图片来源：网易新闻）

或许在不久的未来，在加拿大还真能买到国货了。据Globe and Mail报道，根据一份提交给加拿大联邦监管机构的文件，中国电动汽车制造巨头比亚迪股份有限公司有望进入加拿大市场。

（图片来源：Globe and Mail）

比亚迪加拿大有限公司的政府关系顾问 7 月份向联邦游说者登记处提交了通知，称他们正在与渥太华进行谈判，“就比亚迪预期进入加拿大乘用电动汽车市场销售以及建立新业务的相关事宜，为加拿大政府提供建议”。

偷偷说一下，其实比亚迪已经在加拿大拓展了不少业务了，只不过现在卖的还是电动巴士。这一次商议谈判的，则是比亚迪能否进驻私家车市场。

目前，影响比亚迪进驻加拿大市场的主要还是关税。加拿大财政部长方慧兰此前正在考虑对中国产电动汽车征收高额关税，而关税无疑将大大降低这些进口产品的成本优势。

方慧兰的声明是在美国和欧盟对中国电动汽车征收巨额关税之后发布的。此前，美国已确定征收 100% 的关税，欧盟征收高达 37% 的关税。

美国汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩表示，比亚迪开拓新市场的策略依赖于低价。如果对比亚迪征收百分百的关税意味着什么呢，现在最便宜的国产电动车大概在1.5万美元左右，100%的关税配合上消费税将使售价达到4万美元。对比特斯拉，此前的价格优势大打折扣。

如今在北美，比亚迪只在墨西哥推出了产品。今年5月，比亚迪推出了一款名为Shark的中型混合动力皮卡。Shark 巩固了比亚迪在北美市场的立足点，其对标的客户群体直接是福特、通用和丰田的用户。

比亚迪美洲区的总裁表示，比亚迪选择墨西哥是因为该国对皮卡的需求快速增长。与此同时，该公司还表示“没有进入美国市场的计划，所以美国提高关税对比亚迪没有任何影响。”

比亚迪在墨西哥已建立了工厂，他们目前只考虑墨西哥市场和其他国家的市场，没有考虑美国。

目前，尚不清楚加拿大拟对电动车的关税点是多少。如果比亚迪真的进驻加拿大市场了，你会考虑购买吗？

温哥华数万学生生命安全受威胁！

根据温哥华学区的一份报告，温哥华三分之二的中学在地震中面临严重损坏或倒塌的高风险。

这意味着，在2023-2024学年度就有2.1万名学生就读于地震一来就可能会塌的中学。这些学校中，绝大多数位于温哥华东南部，而随着大温地区人口数量的不断增加，这个数字预计也会上升……

（图片来源：Vancouver Sun）

温哥华的小学情况好一些，大约三分之二的小学已经升级加固或更换设施。

温哥华地区家长咨询委员会主席 Melanie Cheng 表示：“在温哥华的中学之中，西区的抗震措施是明显多于东区的。”

“他们对温哥华各地中学抗震举措的资金分配并不均衡，”Cheng说，“因为他们预测温哥华东区的学生入学人数会减少，然而事实并非如此。”

报告概述了哪些小学和中学是未来五年内委员会的升级重点。由于地震风险高且过于拥挤，King George中学已经被该地区视为特别优先考虑的学校。报告称，该校的入学率已达到 169%，预测表明该校“很快将无法满足”需求。

其余高风险校区如下：

（图片来源：Vancouver Sun）

自 2005 年以来，省政府已花费或批准了 29 亿加元用于升级加固风险较高的学校。作为最新三年计划的一部分，省政府又拨款 11 亿加元。

根据教育部的一份声明，未来三年，该省还将投入 37.5 亿加元“改善、更换和建造新学校”，但并非所有这些资金都会用于抗震升级。

不过，BC省这边重建升级的效率实在是太慢了……该学区的发言人 Jiana Chow 表示，想要加固学校，首先要申请，申请还不意味着一定批准。

即使批准了，加固施工也相当缓慢。Chow表示，教育部批准升级一所高中，可能需要七到九年的时间才能完成建设并投入使用。例如哈伯中学于 2016 年获得教育部批准，但今年才可完工。

目前，全省 498 所学校中，已有 222 所学校完成抗震升级改造。另有 16 所学校即将完工或已进入施工阶段。快二十年了，升级的学校还不到全省学校的一半……

虽说温哥华发生大地震的概率不是很高，但也不是没可能啊。这样的建设速度属实是离谱，简直是在拿孩子的生命安全开玩笑……