​​​2月22日，新华网报道，波音公司已将中国首款国产大飞机C919作为竞争对手。由于C919近日在新加坡航展上首次精彩亮相，瞄准的就是欧美以外的市场，这给欧洲空客A320和美国波音737 MAX带来较大竞争压力。

波音亚太区商业营销董事总经理戴夫·舒尔特表示，C919是一款很有竞争力的飞机，我们将开始与之竞争。从另一个层面来看，C919被波音定位为竞争对手也说明了波音对C919大飞机实力的巨大肯定。

那么为什么波音会把C919大飞机定性为竞争对手呢？中国C919大飞机从立项之日起，就定位在全球市场上，最终与空客、波音达成ABC三足鼎立，三分天下的目标！为此，2024年1月4日，中国召开了民航工作会议，推进C919大飞机得到EASA（欧洲航空安全局）与FAA（美国联邦航空管理局）认可审查，即欧美两家的适航证。

由于民航市场上被空客与波音垄断，世界上绝大多数国家就以欧美适航证为标准，这也意味着只要获得欧美适航证全世界航空公司都认可。因此，欧美适航证也就成了空客与波音打压围堵遏制其他国家发展大飞机项目的重要手段。

但是，欧美适航证对中国C919大飞机走向世界来说，是一个充分条件，而不是必要条件。因为C919除了销向欧洲40多个小国家和美国外，其他亚非拉等国家中国只要与他们一对一双边洽谈适航协议，C919就能直飞两国航线。目前，已经与签署双边适航协议的有澳大利亚、新西兰、加拿大、巴西、俄罗斯等29个国家。只要中国想做这件事，几年之内就可以与欧美之外的150多个国家谈妥双边适航协议，欧美适航证对我们来说就是一个“鸡肋”了！

退一万步来说，就算全世界都不认可C919大飞机，中国单靠国内单一市场也能养活大飞机项目。中国国土面积辽阔，14亿人口大市场，保证C919迭代升级，向前发展一点问题也没有。据了解，C919大飞机的预订数量已经超过1200架，涉及到国内外40多家公司，就目前的产能，开足马力生产也排到2035年了，能满足国内订单没有10年也完成不了。

10年后的中国，很可能把C919和C929都做成白菜价了。在波音不断往下掉的时候，C919和C929早已在亚洲、非洲、拉丁美洲、大洋洲的上空展翅翱翔了！中国大飞机质优价廉，技术先进，安全可靠，波音拿什么与中国大飞机竞争？到那个时候，中国还需要欧美的适航证吗？登顶世界的中国必将万国来朝，中国大飞机也将引领世界航空业，中国将制订标准更高的适航证，中国不再需要欧美适航证，而欧美却需要取得中国的适航认证了。