【导语：近日，蔚来汽车发布第二季度财报，报告显示，蔚来汽车第二季度营收174.5亿元，同比增长98.9%，其中，汽车销量，业务收入为157亿元，同比增长118.2%。净亏损为50.5亿元，比去年同期减少10亿元。作为造车新势力蔚小理三巨头之一，蔚来汽车的发展历程可谓相当坎坷，随着子品牌乐道发布，蔚来汽车开始走“上坡路”？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

随着涉嫌制造发布“蔚来宣布破产”相关谣言的当事人被警方抓获，这起风波告一段落。蔚来汽车依然在前行。

蔚来汽车在技术研发和换电网络建设持续投资，最终在2024年的第二季度交出不错的成绩单。据蔚来创始人李斌所说，蔚来汽车在国内30万元以上的纯电汽车市场中占据了超过40%的市场份额。他认为，随着规模化效应的显现，蔚来会持续优化产品成本结构，到今年第四季度，有望达到15%的整车毛利率水平。在今年的二季度，特斯拉汽车的销售毛利率为13.9%，如果蔚来能够在四季度达到15%的毛利率，那么这一自主品牌未来会有更加广阔的发展空间。

蔚来汽车的关键转折点在于乐道品牌的发布，该子品牌在发布之后，使得更多消费者看好蔚来汽车的发展。蔚来汽车所发布第二季度财报呈现的整体数据，也让一直以来盛传蔚来破产的谣言不攻自破。

尽管蔚来汽车与理想相比在销量上仍然有着较大的差距，但是其生产规模以及产值还是十分稳定的，相比于大多数在新能源汽车发展历程之中被淘汰的新势力车企，蔚来的自研技术和产业规模有优势。从销量上看，蔚来汽车第二季度累计交付5.74万台，同比增长143.9%，环比增长90.9%，在8月份，蔚来汽车交付的新车达到了20176台，这也是蔚来汽车连续四个月超2万台的销量。李斌透露，蔚来汽车预计在第三季度的总交付量会再创新高，进一步巩固和扩大市场份额。

备受业界关注的乐道首款车型将在9月19日发布，乐道L60被蔚来汽车给予厚望，定位为一台走量家用车，直接对标特斯拉Model Y，预售价格21.99万起的乐道L60不仅在价格方面要比特斯Model Y更有优势，且能够与蔚来汽车共享换电网络以及高速NOA和城区NOA。乐道L60最大的优势在于以家用车的价格就能享受到30万以上高端车型最核心的技术，尽管乐道L60不能在各方面都能够沿用蔚来的技术，但仅仅是享受蔚来的换电网络便能够为车主带来极大的便利。

蔚来汽车已经为乐道L60做足了准备，据称，蔚来已经在为2025年、2026年全线产品做出规划，只为确保乐道L60量产节奏，蔚来汽车的第三工厂预计将在明年的三季度正式投产。目前，蔚来品牌的所有车型加起来每月销量才能够突破两万台，而乐道L60的销量目标则是每月两万台，可见乐道L60绝对会是蔚来汽车销量的主力军。

相较一些造车新势力，蔚来汽车的发展不太顺，但蔚来始终是“技术控”，自2016年起，蔚来汽车累计研发投入已达到500亿，如此巨大的资金投入也为蔚来汽车的发展打下坚实的基础，当前，蔚来已构建起12项全栈技术布局，在智能电动汽车的各个板块均有自研技术。2023年9月，蔚来发布的整车全栈操作系统Sky OS天枢被称为国内首个智能电动汽车操作系统，涵盖了汽车控制、智能驾驶、智慧座舱以及移动互联网等多个领域，该系统也将会首次搭载在乐道L60。在智能驾驶系统方面，蔚来汽车更是拥有属于自己的底气，在2024年4月，蔚来汽车宣布全域领航辅助NOP+城区功能面向用户全量推送，覆盖726座城市。

今年7月，蔚来汽车宣布自研全球首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031成功流片，这也是国内自主车企打破技术壁垒，在“卡脖子”领域的一大突破。最近汽车领域之中的内卷愈发严重，越来越多的车企也开始进入直播带货阶段，不过，对于大多数的自主车企而言，一时的流量固然能够带动起短暂的光芒，但在长期的竞争中也会很容易败下阵来，唯有核心技术以及匠心工艺才能受到广大消费者的认可。蔚来汽车正在努力建立技术护城河。

点评

曾经不被众人看好的蔚来汽车隐忍了很长一段时间，但始终在千难万险的自研道路上坚持，这些苦难与沉寂或许将有回报，随着新款车型乐道L60即将上市，蔚来汽车有望走出“苦道”，迎接“乐道”。

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