极氪汽车,从一开始就是含着金汤匙出生的。
极氪汽车作为吉利旗下全新高端智能纯电品牌,曾在成立不到3个月的时间里,就完成了品牌发布、预售上市、架构调整等一系列工作。
并且,极氪汽车在成立四个月后,就用了不到17亿元人民币,就将价值数百亿的吉利中欧研发中心、宁波威睿、浩瀚能源30%的股权收入囊中。
可是极氪这个“超级富二代”,是优势,也是劣势。
因为极氪汽车总脱不开浓浓的吉利痕迹,无论是产品力、品牌力,以及定价。就拿最近上市的全新极氪009来说吧。
众所周知,在本次改款前的极氪009的起售价是50万元,而消费者对于这样定价的极氪009,显然是嗤之以鼻的,这一点,从销量上变能看出来,6月份,极氪009的终端累计销量为586辆,且上半年销量均为破千,销量排名也在20名开外。
毋庸置疑,极氪009的定价是失败的。
而7月19日,全新极氪009上市,这次,极氪汽车似乎进行了反思,定价上开始妥协。
7月19日,极氪汽车新款极氪009在香港正式全球上市,官方指导价43.90-46.90万元人民币。价格下调了6万元,诚意蛮大,但是很遗憾,极氪汽车的醒悟,来的有些晚。
根据乘联会数据显示,今年上半年,无论是批发还是零售,整个MPV市场总量只有四十六七万辆,下滑了8%—9%,其中入门级MPV跌幅最大,高端MPV的整体趋势也是向下的,这和去年随随便便就能实现2位数增幅的高端MPV走势完全不同。
任谁也没有想到,一直是小份额品类的中高端MPV领域竟会成为中国汽车行业厮杀异常激烈的一块战场。没有办法,一个并不大的细分市场,涌入如此多的玩家,终将走向拼刺刀、杀红眼的地步。
而极氪009因为此前的定价问题,完美错过中高端MPV的快速增长期,现在才将定价下调,恐怕积极不大。而更悲哀的是,极氪009的定价逻辑,其实是整个吉利汽车的定价逻辑。
吉利每次都是先抛个所谓的“高价”,最终上市的时候来个“惊喜价”,卖一段时间销量反馈不好,再下调定价,不光背刺第一批老车主,品牌口碑也玩砸,哪里可能有爆款车型啊?
结语
我知道吉利汽车这样的定价逻辑,是想要给用户提供更高价值的产品,可是,你认为的好,不是好;得人家自己觉得好的,才是好。要不然人家就想要吃馒头米饭大油条,你偏偏说教,蛋白质、水果、蔬菜营养均衡,可人家不需要啊。说回43.9万元的全新极氪009,只能说祝它好运!
009最大的失败是自以为是的铝合金脸,就像长城自以为是的命名一样。