越来越多的中国汽车制造商正试图在欧洲市场站稳脚跟。在一项具有代表性的调查中，欧洲最大汽车驾驶员俱乐部 ADAC 询问了德国 1079 名司机的购买意愿。大约 60% 的受访者表示他们正在考虑购买中国汽车。最吸引他们的是价格。
除此之外，
年轻人表现出更大的兴趣令人称赞的是：创新的技术令人担忧的是：“中国制造” 的数据保护大多数受访者表示感兴趣近 2/3 的受访者原则上可以想象购买中国制造的汽车。令人惊讶的是，受访者年龄越小，他们越有兴趣购买来自中国的汽车。根据调查，全电动车型特别受欢迎，而汽油发动机垫底。
有吸引力的价格是主要卖点ADAC 调查显示，购买中国汽车的主要理由是价格。约 80% 的潜在买家表示，价格合理是他们最看重的因素。 此外，受访者还看重中国汽车的创新技术和吸引人的设计。
数据保护和服务在表示不会购买中国汽车的受访者中，54% 的人持观望态度，40% 抱怨维修厂和经销商网络过于薄弱，39% 质疑汽车质量。
值得注意的是，将近 1/3 的受访者（26%）对数据保护表示怀疑。ADAC 技术中心车辆技术主管 Florian Hördegen 解释说："高度联网的汽车引起了许多人的担忧，尤其是在存储和处理收集的数据方面。"
中国汽车在测试中取得好成绩
电动 MG4 的价格明显低于其竞争对手大众 ID.3
正如 ADAC 汽车测试所显示的那样，中国造的汽车已经变得越来越好，而且好得相当多，目前的车型绝非过时和不安全的廉价汽车（作为消费者保护组织，ADAC 强烈建议不要购买低价汽车）。恰恰相反，大多数产自中国的车型在欧洲 NCAP 碰撞测试中甚至获得了最高分。在引人入胜的车身下面，通常有一个全电动驱动装置，电池技术似乎很成熟，续航里程还算过得去。
即使面对一些欧洲老牌竞争对手，中国新秀的坚固制造质量也显得很出色——更不用说通常很阔绰的标准配置了。此外，宽泛的保修服务旨在建立消费者信任。
ADAC 规避测试对中国人来说也不是障碍。当 Smart #1 在测试中表现不佳（其 ESP 的调节能力不够好），或者 Ora Funky Cat（现名为 GWM Ora 03）在测试充电时出现危险的飞溅火花，中国人很快做出了改进。Smart 目前已基于 ADAC 测试进行了软件更新，而 Ora 的问题在 ADAC 测试后几周就得到了解决。这对消费者保护来说是个好消息。但这也表明，与经验丰富的老牌汽车制造商不同，中国汽车制造商往往缺乏最后的打磨。
迄今为止，已有 13 款中国车型通过了 ADAC 汽车测试。所有车型的综合评分均达到 “良好”，因此是 “值得推荐 ”的。中国的研发人员显然已经补强了以往的薄弱环节。
德国道路上还很少见到中国汽车尽管对中国汽车的需求与前一年相比增长了 47.6%，但仍处于较低水平。2023 年，所有中国制造商的汽车上牌量仅占德国新车上牌量的 1.18%。
举例：比亚迪和特斯拉的新车上牌量中国最大的电动汽车制造商比亚迪于 2024 年 9 月在德国售出约 140 辆新车。同期，德国联邦汽车运输管理局为美国竞争对手特斯拉登记了 3758 辆新车。
测试数据来源Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. (COTEST) Collects Tests to Seek the Truth (COTEST) / 质量安全欧洲测试协会（COTEST）聚测试，以求是…
