近日，本市发布2024年交通综合治理行动计划，从“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全” 五个方面，共安排了26类、200项具体任务。那么，轨道交通3号线一期、1号线支线等轨道新线建设进度如何？公共交通将怎样满足人民群众便利宜居的交通出行需求？中心城区绿色出行比例力争达到75%的目标将如何实现？

“交通大家谈”第352期节目，我们邀请到北京市交通委员会交通综合治理处副处长杨广岳、北京交通发展研究院交通规划所主任工程师孙玲做客直播间，来和大家一起聊聊2024年本市交通综合治理工作开展情况。

欢迎持续关注每周三早间7:30—9:30北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”栏目，并通过节目留言，我们将根据市民意见不断改进工作、提升服务。

未来朝阳站可实现铁路、

城市轨道交通、地面公交等接驳换乘

本市将发展轨道交通作为解决大城市病的有效途径，加快完善以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系，引导土地、城市功能等要素向轨道交通车站及沿线集聚发展，推动各种交通方式围绕轨道交通布局优化、做好衔接，引导形成“鱼骨状”交通结构，优化调整地面公交、共享单车、驻车换乘等接驳方式，推动已建未开通的地铁出入口应开尽开、应开早开。

今年将开通轨道交通3号线一期（东四十条-东风）、12号线（四季青-东风）、昌平线南延一期（蓟门桥站及站后区间）3条（段）线路45.3公里，届时本市城市轨道交通运营总里程将突破880公里。轨道交通3号线是历史最久的地铁线之一，早在1956年，苏联专家指导绘制的北京地铁线网规划图中，3号线首次出现。今年，3号线将正式面世，未来在朝阳站可实现铁路、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘，有效缓解北京朝阳站周边交通拥堵难题。

12号线是一条沿北三环东西向铺设的轨道交通干线，全长约30公里，设21座车站，跨越海淀、西城、东城、朝阳四个行政区。作为“地下北三环”，12号线开通后可有效缓解北部地区的地面交通压力，分流既有10号线北段高峰期的大客流。目前，12号线在完成动车调试和全线冷滑、热滑试验后，正式启动不少于3个月的空载试运行，为年内正常开通运营打下基础。

1号线支线今年也已开工建设，工程西起青龙湖东站，终点为既有的八角游乐园站，全长约21公里，均为地下站，支线工程新建9座车站，包含3座换乘站，是北京市第一条下穿永定河的轨道交通线路，也是轨道交通第三期建设规划的重要织补、加密线路，建成后将提升区域轨道交通网络连通性，打通丰台河西、河东阻隔，缓解丰台河西公共交通压力。

此外，今年将完成10号线信号系统车地无线通信网络化优化工程，对老旧信号系统进行升级改造，提高轨道交通运营安全服务水平。目前这项工程主体已完工，2月顺利完成10号线信号系统升级，并使用平日列车运行图验证其稳定性，整体运行效果良好。

加快建设霍营枢纽、丽泽航站楼等

第一批71个轨道微中心

本市将加快推动站城融合，将城市建设指标向轨道微中心集聚，加快建设霍营枢纽、丽泽航站楼等第一批71个轨道微中心，提升枢纽节点乘客换乘效率，打造城市活力中心。坚持以公共交通为导向的发展模式，科学配置交通与空间资源，促进轨道交通与周边用地规划建设有机融合，进一步提高轨道交通规划建设水平与运营服务质量。

目前，北京地铁运营里程达836公里，“北京轨道交通发展在精细化、人性化等方面可以借鉴国内其他城市经验”，北京市交通委员会交通综合治理处副处长杨广岳介绍。比如，上海、杭州地铁出入口与医院连通，上海江浦路站2022年底开通与上海新华儿童医院门急诊地下连接口，日均出入口客流8000人次，减少原站外绕行距离约100余米，在雨雪天气为患者提供了便利；杭州庆春广场站日均客流量2.4万人次，2022年8月开通与邵逸夫医院地下连接口，可直接贯通院区，平均节省乘客进出医院时间约15分钟。

又如，上海、杭州加强地铁出入口与商圈相连。上海徐家汇站是三线换乘站，共设20个出入口，其中12个口与周边建筑物直接连通。18号口与在建徐家汇中心合建，出入口数量仍在扩展。地下连通系统与空中步行连廊系统共同净化地面空间，乘客通过连廊可以去往周边建筑，无需其他交通方式接驳。杭州市民中心站是两线换乘站，车站日均客流5万，共设19个出入口，其中A口与政务中心大楼地下一层直接连接，约20%客流往返政务大楼。其他有6个出入口连接地下空间生活广场，自市民中心站地铁站可通过地下空间连续700米慢行长廊直达钱塘江城市阳台和周围主要公共建筑。

目前，北京朝阳大悦城、西红门荟聚等商城已经实现了与地铁互联互通，西单商圈的连廊空间改造也正在推进。下一步将加快研究评估，加强与周边建筑连通、连接，提高市民出行便利性。

地面公交、共享单车

围绕轨道交通融合发展

为了做好地面公交与轨道交通衔接，将继续优化调整公交线路和站点设置，结合市民出行需求和线路客流情况等因素，消减与轨道长距离重复线路30条，调整合并线路30条，计划增开连接轨道车站和社区的微循环线路不少于30条。微循环线主要服务轨道和公交干线站点周边，提供居住区、就业区与轨道站点、公交干线站点之间的接驳服务或者短距离出行服务。缩短公交与轨道的换乘距离，持续优化公交站点布局，与轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比由86%提高至88%。在去年开通通医、通游线路的基础上，研究分析乘坐公交的人群、时间、空间等因素，针对游客、就医等群体和公园、商圈、景点、博物馆等重点区域，预计开通通医、通游线路50条。此外，以三环内公交专用道为重点实施第三批优化调整措施，优化调整公交专用道借道区位置和长度。

实施城市慢行系统品质提升行动，推进8个慢行系统示范街道建设，并将建设20条慢行林荫路，通过调整路板、补种乔木、自行车道治理等措施，提高道路慢行系统绿荫覆盖率；通过拆除公园围栏、推进绿道等方式，打造20处“无界公园”，推动公园和城市融合；将完成凉水河（永胜桥-旧宫桥）两岸13.8公里巡河路慢行系统改造，丰富凉水河两岸市民休憩娱乐场所。此外，聚焦轨道交通站点、居民小区等重点区域，持续加大共享单车停放区施划，年底前实现共享单车车位比1:1的目标，通过优化停放设施供给、加强运营调度管理、培育良好停放习惯等措施，进一步改善共享单车停放秩序。扩大电子围栏技术应用，年底前推动企业完成高精度定位车辆更新置换，实现轨道交通站点共享单车电子围栏入栏管理全覆盖。

来源：北京交通

编辑：曾佳佳

流程编辑：郭丹