在最近的工信部第383批新车申报目录中，一款名为深蓝L07的车型赫然在列。
有意思的是，深蓝L07的车身外观长宽高尺寸为4875/1890/1480mm，轴距2900mm，除了车身长度相比深蓝SL03多出了55mm之外，其余皆保持一致，至于造型，两款车型也看不出什么明显区别。
而在动力方面，深蓝L07同样会有纯电版和增程版，前者的电机最大输出达到了185kW，相对纯电动深蓝SL03那160kW和190kW的最大输出有所区别，后者的1.5L自然吸气发动机最大输出也达到了72kW，比起增程式深蓝SL03的70kW有所提升，驱动电机最大输出则维持160kW。
很显然，深蓝L07的定位和深蓝SL03几乎没有区别，后来的深蓝L07很可能会取代深蓝SL03。说好听点，这是深蓝汽车旗下产品线的重新命名，甚至从同一批进行工信部申报的深蓝S05来看，深蓝S7后续也可能要改名。
但更深层次的原因，则有可能出在深蓝SL03的口碑上。毕竟从相关投诉来看，深蓝SL03的多媒体系统出现黑屏和卡顿、中控台和空调等部分有异响、座椅出现鼓包和变形等问题，困扰着诸多车主，想必需要一次较为全面的改款，才能彻底解决这些小问题——而借着深蓝L07的出现，想必深蓝SL03的名字就可以随着投足不断的口碑，被放弃了。
再和深蓝SL03近日借着10000元国家报废旧车补贴，打出9.99万元起步的噱头，可见其产品溢价已经远不如之前。加上马自达EZ-6又被发现和深蓝SL03有着相当程度的渊源，想让马自达EZ-6上市之后卖高价，停产深蓝SL03或许也是不错的选择。
再怎么说，深蓝汽车的知名度已经出来了，深蓝L07的出现看起来不过是一次对产品线的调整罢了。只要深蓝L07随后表现出色，没有人会记得此前抱怨的那些深蓝SL03车主。
