没有其他供应商取得宁德时代所取得的杰出成就

2022年，全球前100家汽车配件供应商的营业额首次超过1万亿欧元。虽然全球汽车配件市场仍由博世等德国企业主导。但电池巨头宁德时代（CATL）和其他公司的崛起似乎是不可阻挡的。

全球汽车零配件供应行业已从新冠疫情恢复过来，去年创造了新的销售记录。根据咨询公司Berylls Group的研究，与疫情前的2019年相比，100家最大的汽车零配件供应商的总销售额增加了16%，达到1.064万亿欧元，首次突破1万亿欧元大关。根据该研究，营业额的增长主要得益于价格上涨和汽车产量普遍提高。

然而，仔细观察你会发现：一方面，欧洲的供应商遭受到了高能源成本、供应链动荡的影响，利润率普遍下降；另一方面，中国的供应商几乎没有受到这些不利影响。例如，在德国，2022年的生产资料价格比前一年上升了32.9%，因此博世、ZF Friedrichshafen和Mahle等大企业的工会负责人已经向联邦总理办公室提出交涉，探寻可能的援助。总的来说，尽管营业额增加了，但行业的利润率却下降了：从上一年的平均6.3%下降到现在的5.6%；而德国供应商的平均利润率为5.8%。

来自中国的供应商显然是例外：根据Berylls的研究，中国汽车零配件供应商的平均利润率为7.8%，远远高于行业平均水平。与其匹敌的只有美国供应商的8%利润率。一个明显的趋势：“在未来几年，我们预计全球主要供应商市场的销售和利润率将继续朝有利于中国供应商的方向转变，其主要驱动力是正在进行的汽车电气化和数字化”，Berylls战略顾问公司的合伙人Alexander Timmer说道。

中国公司崛起的最好例子是电池制造商宁德时代（CATL），其自2018年以来在100强榜单上占有一席之地。宁德时代得益于其市场地位和全球电动汽车的繁荣，其2022年的销售额增加了85%，达到334亿欧元，超越3个竞争对手，在榜单上升至第7名，首次进入前十。更令人惊叹的其实现了17.2%的利润率，研究报告作者称，在前100名中，“没有其他供应商取得如此杰出的成就”。其他大赢家主要是芯片供应商，其中包括德国的英飞凌（位列第45）。

电池和半导体在汽车市场上的重要性日益增加，这也清楚地反映在Berylls百强企业的构成中，而这一构成正在不断变化。根据Berylls的数据，由于汽车电气化和数字化的趋势，与2012年相比，现在有12家新的供应商进入前100名。这些新秀在2022年的百强供应商中占了9%的销售份额。而在2017年，它们仅占1%左右。

世界上最大的汽车零配件供应商仍是德国的博世集团，其2022年销售额为526亿欧元。全球前100家汽车配件供应商中，日本有22家，德国有17家，美国有16家，韩国有10家，中国有8家。

宁德时代销售334亿欧元，首次进入前十，17.2%的利润率遥遥领先

华域汽车销售224亿欧元，名列12，5.8%的利润率处于平均水平

潍柴动力销售121亿欧元，名列25，2.6%的利润率实在拿不出手

北京海纳川销售91亿欧元，名列35，利润率不详

宁波均胜销售70亿欧元，名列44，0.6%的利润率处于亏损边缘

中信戴卡销售60亿欧元，名列55，2.5%的利润率实在太低

日本的瑞萨不愧为全球化半导体公司，其利润率高达34%

中策橡胶、福耀销售45、40亿欧元，分列第71、80名，后者利润率高达19.9%

第81-90名

第91-100名