本周，国际汽联公布了全新的2026年F1技术规则。这是F1继2022年后又一次迎来技术规则的大变动。新技术规则旨在让赛车变得更小、更灵活、更环保，让车手间的竞争变得更激烈。

新规则下F1赛车的技术规格出现多处明显变化：新车在整体尺寸缩小的同时，将减重达30公斤，以达到让赛车更加灵活易于操控的目的。全新的动力单元在电能上将迎来近300%的提升，在动力分配上实现了引擎和电机各占50%的平衡，且100%使用合成燃料。空气动力学方面，将引入主动空气动力学套件，加入“一键加速”模式，提升车手超车几率。新规则下法拉利、梅赛德斯、雷诺、本田、奥迪和红牛-福特将成为新的动力单元供应商，这也刷新F1数量纪录。

新规则改动之大，可以证明国际汽联对改变F1竞争日趋平淡局面的决心。“国际汽联为2026年及以后的国际汽联一级方程式锦标赛，推出了一套全面的新规则，为赛车运动的巅峰定义了一个非常令人兴奋的未来。”国际汽联主席穆罕默德.本.苏拉耶姆表示，“两年前发布2026年引擎技术规则后，我们利用此机会来重新定义一个可与新动力单元能量要求相匹配的底盘规则。通过与F1的紧密合作，以及在10支F1车队和其合作伙伴的协助下，新规则将确保我们最顶尖的锦标赛更符合世界的发展。2026年F1新规则的核心是先进的可持续性发展技术与安全性。我们的目标是与F1一起，制造一辆适合这项精英级别赛事未来的赛车。我们相信我们已经实现了这一目标。”

新规则发布之后，众车手也发表了自己的观点。阿斯顿马丁车队的阿隆索表示，主动空气动力学套件的引入意味着车手将对赛车拥有更高的控制，在现有赛车基础上强化电机作用并减重30公斤，他感觉是个非常难以实现的目标。包括汉密尔顿在内，一些在模拟器上初步接触过新规下新赛车的车手表示，新车的速度相较现役赛车似乎变慢了。

新技术规则将在6月28日由世界汽车运动理事会进行审批，在2025年1月1日之前车队不得在空气动力学开发上进行任何工作，有些规则细节还需要进一步完善。