随着中国新能源汽车市场的高速发展，豪华纯电SUV赛道涌现出不少实力选手。这其中，问界M5 EV作为AITO品牌首款纯电SUV，在赛力斯汽车与华为核心科技的深度赋能下，手握硬核“装备”与满分“技能”，成为细分市场上强有力的竞争者。

问界M5 EV共两款车型，分别是后驱标准版和四驱性能版，除了动力系统、续航能力以及轮圈尺寸之外，其它方面都基本保持一致。

新车采用了都市生态美学设计理念，外观看起来相当简约且干净。为了与增程版作区分，问界M5 EV采用了全新的设计，前脸部分换上了纯电车型标志性的封闭式的进气格栅，大灯采用了新的灯腔设计，点亮之后看起来更精致，对车辆外观总体视觉效果的提升十分显著。

车侧造型流畅，平直的上腰线搭配上扬的下腰线，在时尚感和动感上有着不错的平衡。另外，高配车型会提供20英寸轮圈，并采用大面积封闭式设计，来进一步降低车辆的风阻系数。

车尾方面，问界M5 EV与问界M5保持整体的一致性。但是在细节方面，问界M5 EV还是有自己的辨识度，比如说可以发光的“AITO”字样，以及右下方的问界M5 EV标识等等。

坐进车内，问界M5 EV简约大气的内饰让人耳目一新。新车采用环抱式T型的中控台设计布局，除了大量的软材料、皮革材质、镀铬饰件等，还采用了木纹饰板，质感满满。而且遮阳板上还配备了一块可以调节灯光的化妆镜，让人很惊喜。

中控部分，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸的半悬浮式中控显示屏，让驾驶舱科技感十足。

另外作为首款搭载Harmony OS 3的纯电车型，问界M5 EV的可玩性功能更多，比如使用华为手机，能直接在车机上访问手机上的应用；而且整个系统操作比之前更加流畅且细腻。

在功能上，也将支持更加丰富的场景，比如：导航自动投屏功能、智能共享手机网络信号、超级桌面加持，以及智能视频通话等等。总的来说，整体体验下来的效果还是比较可观的，对于用户来说也能更加丰富移动车生活。

在乘坐方面，问界M5 EV整车都采用真皮+打孔的设计，使整个座椅乘坐起来的舒适度和柔软度表现非常不错，并且前排座椅还支持加热通风以及按摩功能。

而2880mm的轴距，使得车内空间比较宽敞，但作为一辆纯电车，后排地台没有做到纯平，是有一定程度隆起的，这样对于中间的乘客显得不太友好。

实际驾驶方面，新车共提供四种驾驶模式，分别为节能、舒适，运动和个性化，其中节能模式下动能回收明显，拖拽感较强；舒适模式下动能回收适中，驾驶感比较自然，转向也比较轻盈。运动模式下转向略沉一些，踩踏板后动力响应更直接。我个人更推荐舒适模式，相对来说更符合日常开车的回馈力度。

对于这款问界M5 EV，开始我以为它会是一台偏向运动风格的车，实际体验后发现并非如此，它的整体驾驶风格有着明显的舒适取向，减震器的滤振性很好，在过滤细碎颠簸时非常到位，结合双叉臂+多连杆的悬架后，即使在过减速带时，也不会有太多感觉传递到车身内。

而NVH方面，这款车表现的也可圈可点，在采用了前后排多层玻璃后，即使在高速行驶时，也不会影响车内人员。同样的，转向手感以及刹车踏板的调校也能感受到它针对城市路况做了很多优化。

另外问界M5 EV还首次搭载了HUAWEI DATS系统（Dynamic Adaptive Torque System），又称动态自适应扭矩系统。带来的好处则是弯道更稳定，面对颠簸、坑洼、地附着力等路况，可以快速调整扭矩分配，增强行驶稳定性。

经过这次试驾体验，可以发现AITO问界M5 EV产品力相当不错，舒适度和高级感表现是比较出众的，舒适性比同级别或者说同价位很多纯电竞品都要好不少。车机系统表现更是绝对的优势所在。结合28.86万元-31.98万元的售价，的确有很强竞争力。