2024年5月28日，比亚迪在西安发布了第五代DM技术，同步上市的海豹06DM-i和秦LDM-i都搭载了第五代DM技术，并宣布油耗进入2时代。

消息一经发布，有些人便坐不住了，各种攻击是五花八门。在这众多消息里，有一个是我比较感兴趣的，有人质疑比亚迪采用的NEDC测试标准。那么什么是NEDC标准呢？汽车测试标准又有哪些呢？我专门查找了资料，下面给大家介绍下。

一、NEDC测试标准

NEDC测试标准（NewEuropeanDrivigCycle）来自欧洲，也就是新欧洲驾驶周期，NEDC续航里程是在实验室里根据理想工况下进行测试。将车辆放在台架上，模拟运行5种工况（4个市区循环和1个郊区循环）进行测试，关闭空调、大灯、座椅加热等相关负载。

城市：共4个循环，最高车速50km/h，平均19km/h，每循环195s，共行驶4.052km；

市郊：共一个循环，平均车速62.6km/h，有效行驶时间400s，共行驶6.955km；

累计测试11KM。

二、CLTC测试标准

CLTC是中国测试标准，路况范围更广，包含城市工况、郊区工况和高速工况；驾驶模式更丰富，包括怠速、加速、行驶、减速等模式。

测试时长为1800秒，采样里程14.48km，最高车速为114km/h，平均车速为28.96km/h

测试环境温度20-30℃，湿度45%-80%

测试过程中关闭空调，负载75KG

总的来说CLTC测试更接近实际城市驾驶续航里程，更匹配中国法规，道路限速是数不胜数。

三、EPA测试标准

EPA测试标准是由美国量身打造的标准，并拉着日本和欧盟打造了WLTC测试标准。EPA测试标准分为4种工况

Ø城市工况

持续时间 : 1877 s，行驶距离:17.77 km，平均车速 34.12 km/h，最大车速: 91.25 km/h

Ø高速工况

持续时间 : 765 s，行驶距离:16.45 km，平均车速 77.7 km/h

Ø激烈驾驶工况

持续时间 : 596 s，行驶距离:12.8 km，平均车速 77.9 km/h，最大车速: 129.2 km/h

Ø空调使用工况

持续时间 : 596 s，行驶距离:5.8 km，平均车速 34.8 km/h，最大车速: 88.2 km/h

四、WLTC测试标准

所谓的全球标准，由日本、美国、欧盟等主导制定的，测试分为4种工况：

Ø低速工况

最高车速56.5km/h，持续时间589秒

Ø中速工况

最高车速76.6km/h，持续时间433秒

Ø高速工况

最高车速97.4km/h，持续时间455秒

Ø超高速工况

最高车速131.3km/h，持续时间323秒

测试环境温度14-23℃，湿度40%-60%，空调开启，车辆负载为100kg。

综合对比，EAP和WLTC是很多人鼓吹的测试标准，认为国外的标准才是真标准，国标CLTC和NEDC是垃圾，这种思想真是滑稽。NEDC是最早的标准，CLTC标准其实是参考了NEDC标准的。WLTC标准测试车速相对CLTC、NEDC确实更高，负载也更大，并且带了电器负载，但主要的问题是和国内应用场景不符，不符合中国消费者的真实情况，马列主义进入中国还得中国化呢。

以我自己为例，我的驾驶宋PRO主要是工作日上下班和周末买菜，为了避免拥堵我通常7点前出门。单程10KM左右，含2KM左右快速路（70-80KM/H），不堵车的情况下总耗时0.4小时左右，平均车速25KM/H，低于CLTC测试标准的平均车速28.96km/h。

实际上绝大多数上班族的通勤距离要更远，用时也更多，实际平均车速很难达到WLTC测试标准，经常开车的朋友想必也都明白这个道理，估计也只有人口密度低、乡镇化的美国能够放开手脚开。

另外，我看了下比亚迪众多车型，纯电版都是采用的CLTC标准，混动版在纯电续航和油耗方面CLTC、NEDC、WLTC都有采用。这一点都不奇怪，毕竟比亚迪的车子可不止在国内销售，欧洲、日本、巴西等80多个国家和地区，采用多种标准再正常不过了。标注NEDC油耗就是吊打燃油车，加快油转电。

对于秦L和海豹06续航和油耗可不止是比亚迪一家之言，人家可是经得住各路媒体和实战考验的，油耗是实打实的，不服不行，挑战比亚迪测试标准的不妨也用同样的标准测一测。

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