相信关注乘用车市场行业动向的朋友，前几天都被“15.58万的中大型SUV”刷屏了。没错，零跑C16作为一款中大型SUV，一出道就给了同行竞争对手狠狠一击，将中大型SUV的入手门槛拉低到了不到16万的段位，甚至在新车发布会上，零跑官方也在努力塑造“半价理想L8”的产品形象，让人误以为零跑C16就是当前理想L8的最佳平替。所以，我们今天就从产品力对比分析角度出发，带大家看一下零跑C16对比理想L8，到底差在了哪里。

车身尺寸毋庸置疑，理想L8作为标准的中大型SUV，其长宽高分别对应5080x1995x1800mm，轴距3005mm。而作为对比，零跑C16的车身尺寸整体比理想L8小了一圈，长宽高对应4915x1905x1770mm，轴距2825mm，这当中轴距劣势比较突出，而这也会在一定程度上影响到零跑C16车内空间的纵向表现。也正是因为尺寸上的差距，所以考虑空间舒适性和实用性的朋友，不妨到店去体验一下，看看零跑C16是不是真有官方说的那么宽敞舒适，还是和问界M7的后排空间表现一样局促。

另外在外观方面，比较有意思的是，零跑C16的后牌照框不在后保险杠，而是在尾门，这个设计直接越过了理想L8，和理想L9采用了相似的设计，我个人觉得这样的风格反而更突出车尾的颜值。再说说门把手的配置，理想L8配备的是电吸门加电动隐藏弹出式门把手，而零跑C16则同样是隐藏式门把手设计，但没有提供电吸门，门把手也只是手动按压才能开启的设计，日常使用起来仪式感少了很多。

在底盘部分，理想L8采用了前双叉臂式后多连杆式悬架形式，并且配有空气悬架。反观零跑C16，在底盘配置上相对居家一些，前悬为麦弗逊式，后悬为五连杆式，这套悬架更偏向于日常通勤代步使用，滤振和操控稳定性没有理想L8的底盘配置优秀。在轮胎配置上，理想L8和零跑C16均配备20英寸轮毂，并且支持选装21英寸轮毂。不过需要注意的是，选装21英寸低风阻轮毂的理想L8在视觉上会呈现出较强的车身下部力量感，因为此时车轮紧贴轮眉，这种饱满平整的造型看起来非常漂亮。

在动力方面，理想L8配备了最大输出功率为330kW的双电机四驱配置，标准版配备42.8kWh电池包，高配则换装容量为52.8kWh的电池包，两者都是三元锂电池，在CLTC工况下，标准版的纯电续航可达225km，高配版的纯电续航为280km。与之匹配的1.5T增程器需要加注95号汽油，用车成本偏高。再看零跑C16，为控制成本，其采用了最大输出功率为170kW的单电机后驱配置，标配28.4kWh磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航可达200km。与之匹配的1.5L增程器功率较低，加注92号汽油即可。

接着将视线转到车内，理想L8的配置方案是AR-HUD加两块15.7英寸高清屏幕，组成了主驾屏+副驾屏，而零跑C16则还是常规的方案，由一块10.25英寸全液晶仪表加14.6英寸中控屏组成，没有提供副驾驶娱乐屏。不过值得注意的是，两台车均搭载了目前最新的骁龙8295芯片，所以在自研软件系统的加持下，车机软件功能的表现都很流畅，各种动画也都比较精致。在内饰用料部分，理想L8采用了一整块皮革包覆，所以触摸手感比较舒服，而零跑C16则是采用多种材料拼接组合，摸起来手感并不完整，但配色搭配更富有层次感。

结语

总体来看，零跑C16之所以价格能够做到理想L8一半的水平，是因为其在功能配置和产品设计上做了一定的取舍。要说这样的产品配置够用吗？我觉得是够的，毕竟当前国内乘用车市场一直在衍生不同的细分市场，原来十多万的价格只能买到合资紧凑型SUV，今天能买到配置、经济性、空间表现都不差的中大型SUV，这笔账相信普通消费者都算的明白。