面对加沙地带日益恶化的人道主义危机，美国本月开始空投食物和水资源。此外，一个海运的援助物资批次于本周末到达北加沙海岸，这是近二十年来的首次。预计从塞浦路斯出发的另一批生活必需品也将很快驶向加沙。

为了缓解加沙地带严重的饥饿和营养不良问题，美国接下来几周内计划在加沙海岸外建造一个浮动码头，据白宫表示，这有望每天帮助两百万份食物抵达加沙。

尽管联合国表示加沙地带的严重饥饿和营养不良情况令人极为担忧，但是这些多样化的援助运送方式并未能有效缓解广泛的营养不良问题，专家和人道主义组织表示。虽然这些努力值得欢迎，但他们表示，避免饥荒的最佳方式是达成停火协议。预计停火谈判将在未来几天内恢复。

“只要战争还在继续，我们既不能积累到足够的援助，也无法保证运送和接收援助的人的安全，”芬兰汉肯经济学院的人道主义物流与供应链专家萨拉·希弗林（Sarah Schiffling）说。

希弗林博士表示，只要战争持续，运送援助的主要方式应该是陆地运输，因为加沙已经有了所需的基础设施。她补充说，通过空运或海运将援助物资运入加沙的其他方式“固然可取”，但在解决当地严峻的饥饿危机方面可能不会那么有效。

例如，本周末到达加沙的200吨援助物资——包括由世界中央厨房慈善机构提供的大米、面粉、扁豆以及罐装金枪鱼、牛肉和鸡肉——相当于大约10辆卡车所能运载的量。相比之下，据联合国援助巴勒斯坦难民的主要机构——联合国救济和工程处（UNRWA）的数据显示，目前每天有约150辆卡车进入加沙，这不到战前每天进入的三分之一。

美国军方在周日进行的空投——包括与约旦空军合作的一个在周六进行的空投——也提供了急需的食物和水，但所能运送的援助物资少于地面车队。周六的空投大约运送了八吨食物，不到一辆卡车装载量的一半。

尽管通过海路或空路运送的额外援助无疑会帮助巴勒斯坦人，但联合国救济和工程处的沟通总监朱丽叶·图马（Juliette Touma）表示，这些努力只能作为一种权宜之计，以防“危机演变成灾难”。

以色列坚称，它没有限制可以进入加沙的援助数量，并且支持努力向加沙输送食物和供应品。但援助组织指出，以色列关闭了除南部的两个边境口岸外的所有口岸，并且对援助车队进行的严格检查延缓了物资的运送。上周，以色列首次允许一车队运载食物直接进入战争开始以来的北加沙。

加沙的绝望和无法无天也使得分发食物和其他物资变得困难，有时甚至是致命的。在过去一个月的几次袭击中，数十名巴勒斯坦人在等待接收援助时被杀害或受伤。至少两次车队在两周内以死亡和灾难告终，当时人群在车队周围挤压时发生了枪击。