西安与合肥之间要连接一条高铁，作为连接两地的交通要道，在此之前已经有很长一段时间没有什么消息了，因此西合高铁的推进情况也成为众人关注的热点之一。
尽管我们发现河南段的推进情况已经有了很大的进展，南阳段确定了将会走南阳这一方面的消息，但是还有南阳与襄阳之间的走向则存在争议。
主要是有两条规划在进行对比:一条是南阳至襄阳高铁，简称南十高铁，还有一条是商南高铁，西安至商南高铁，这两条线路的选择成为西合高铁落地的关键。
那么这两条线路各有什么优势和定位?
同样也有着各自的劣势，那么南阳至襄阳这条线路又该如何来走呢?
南十高铁的劣势。南阳至襄阳这条线路只是南阳至襄阳之间的一条高铁线路，所处的具体位置是在河南与湖北之间，主要是连接到南阳与襄阳，沿途将会经过淅川、唐河等地，在唐河这一地区曾经是有过高铁规划消息的。
但是在这条高铁的规划被提出了很多年的时间，期间也不乏有消息传出，但是并没有确定，当地的人民对此也非常地期待，在前不久出现的唐河高铁站高铁规划建议书中再次出现这个消息。
但不久之后就又有了新的消息，表明唐河高铁站并不会单独与南阳至襄阳之间的这条高铁站建设有直接的关系，唐河高铁站所建设的是郑万高铁与引河高铁之间的站点。
如果是按照南阳至襄阳之间的这条高铁线路的话，所经过的一些地方与唐河高铁站所建设的线路叠加在一起，导致对唐河高铁站造成了影响。
最终经过一番的博弈，南阳至襄阳之间的高铁线路最终改为了商南高铁线路，使唐河高铁站与这条高铁线路脱了关系，但是从唐河高铁站建设所可以得知，南阳至襄阳之间的这条高铁线路并不符合当地区域的发展规划。
南阳至襄阳高铁站的规划时间要比商南高铁站早了更久的时间，而根据当下的高铁网规划来看，这条线路已经被否定掉了。
有许多当地人也表示对于这条高铁线路的规划并不看好，唐河并不是连接两地之间的必经之路，因此在推进上会非常的慢，从这一点上看，这条高铁线路的发展前景不太明朗。
此前南阳至襄阳高铁线路的消息传出之后，当地的人们也非常的期待，纷纷为这条高铁线路的建设提供着建议，然而随着合康高铁的建设提上日程，当人们对于高铁线路的消息逐渐得知的时候，南阳至襄阳之间的高铁站的上一条走向线路就更加的减弱。
南十高铁的劣势与商南高铁的优势。南阳至襄阳之间这条高铁线路的优点主要就在于投资少，建设起来容易，南阳至襄阳之间的线路总计长度约为129公里，所经过的地方主要是河南省，沿线所建设的高铁站大约有6座，在全线采用双线设计的情况下，投资单价约为万元每公里，总投资金额大约在260亿左右。
而商南高铁主要是连接西安和商南之间的高铁线路，总计长度约为70公里左右，所经过的地方主要是陕西省，沿线的高铁站大约有5座，同样是双线设计情况下，全线所需要的投资单价约为万元每公里，总投资金额却在280亿元左右。
从这具体的数据来看，南阳至襄阳高铁的投资金额要远低于商南高铁的投资金额。
但是由于种种原因这条高铁却难以建成，更难以发挥自己应有的作用。
相较之下商南高铁所建设的条件会更好，原因主要有以下两点。
首先，商南地区的地形地貌相较于南阳至襄阳之间这条高铁线路所经过的地区地形地貌要更为优越，主要表现在山高林密，导致地形起伏的南阳至襄阳之间的高铁线路，建设难度要高于商南高铁。
而且在经过石桥镇与强桥镇之间有着全国最高的桥梁，所以在技术方面商南高铁则更具优势。
其次，商南高铁往北连接西安，南向连接商南，从规划上来看就是要与目前在建设中的合康高铁相连接，相比起南阳至襄阳之间的高铁，有着更高的区位价值。
南阳至襄阳之间的高铁路线则是独立的，不与他线相连接，所以不具备很高的区位价值。
商南高铁就是为了沿线城市的发展而进行的规划，合康高铁也是为沿线城市之间的经济发展而做出的规划。
从这一点上来看，商南高铁的优势更为明显。
商南高铁推进势头明显。因为根据上面的分析可以看出，沿线城市的是决定高铁路线所经过的关键，经济的不断发展才能更好的提升沿线城市的发展。
而商南高铁正是为了沿线城市的发展而规划的高铁，这条高铁从陕西的西安到商南，为了沿线城市的发展而建造，有着非常高的经济价值。
当前，商南高铁的推进势头非常明显，推进的力度也是相当的大，然而南阳至襄阳之间的高铁是不是还存在可能性?
由于这两条路线较为相近，因此也不乏有城市将商南高铁当做南阳至襄阳之间的替代方案。
但是在目前的情况下，商南高铁的推进力度已经非常明显了，按照这个趋势来看，在下一轮的国家高铁规划中，出现南阳至襄阳的高铁站的机会微乎其微。
或许在未来的某一天，可能这条线路还会出现消息，但是南阳至襄阳的高铁站想要和商南高铁相连接则不太可能，因为这条线的政策已经非常清晰了。
如果按照南阳至襄阳的主线行驶的情况下，更快也需要十年的时间才能建成，而商南高铁从规划到建成的时间，将会远不止十年，或许花了这个时间他也不会和商南高铁相连接。
因此，南十高铁几乎有被推迟的可能，从目前的形势来看，商南高铁有了西安这一块的助推作用下，推进的底气又足，有很大的可能成为主线。
而合康高铁也不是没有可能性，商南高铁和合康高铁是两条相邻的高铁线路，如果将这两条相连，整体也有可能形成豫陕高铁网，何乐而不为?
结语合康高铁可能成为南十高铁的替代方案，但是否会建成仍不得而知，但是南阳与襄阳之间的高铁站则几乎是没有可能性的。
