发动机控制在适合的转速范围内，理论上能减速积碳的产生，但是这个转速到底是多少没有个概念。就跟咱们理论上只要不吃不喝很快就能瘦一样，但是能检查多少天不吃不喝真不确定。所以导致

很多人在用车的时候，都不知道到底要控制在什么样的转速范围内才不算低转速行驶。

今天就来跟大家讲一下这个问题。

其实，积碳就是发动机烧汽油的后遗症，虽然烧汽油能够做功提供动力但是会产生积碳。并且积碳这个东西是不可避免的，只要是内燃机就会产生。一旦积碳增加到一定程度就会直接影响到车辆的油耗和动力水平，甚至会出现爆震的现象。但是积碳并不是无解的“病”，修理店是有很多清理积碳的方法的，常用的就是给发动机打吊瓶。

但是积碳产生的时间久了以后会变得很硬，很难清除，通过打吊瓶的方法也不能完全清除积碳甚至还会腐蚀缸筒活塞。

最简单粗暴的方法就是拆开发动机来清理积碳，但是这样做会破坏发动机的气密性，不到万不得已是没有人这样做的。

实际上积碳不可避免，我们可以通过在用车的时候控制发动机的转速来尽量减少积碳的产生。

那么发动机的转速在什么范围内才算合适呢？是不是都要到3000转？

其实，发动机属不属于低转速行驶完全取决于车辆当时的档位状态，特别是手动挡的车子。如果挂了挡以后，感觉发动机抖动加油迟钝那绝对就是属于低转速行驶，这种转速下最容易产生积碳。自动挡的车子如果油门控制不好也会出现低转速行驶的情况，就是加不起油的感觉。不同的车子由于发动机的功率和扭矩不一样，低转速的数值也不一样。

比如说丰田威驰，2挡以上只要到了1500转开起来就会很顺畅了，这个转速下发动机不会出现加油迟钝或者是抖动的情况，所以对于这个车来说1500转以下就属于低转速，如果经常在1500转一些行驶就非常容易造成发动机燃烧不充分产生积碳。但是别克英朗在1500转的时候发动机真的太肉了加油没啥动力，对于英朗这个车来说反而是在2000转的时候开起来踩顺畅，不论哪辆车都并不需要到3000转才能减少积碳产生。

这主要是因为英朗排量只有1.0T，涡轮还没有正常工作的时候发动机动力不足就非常容易出现燃烧不充分的情况，所以这个车我觉得转速2000转才不属于低转速。但是这个车一旦涡轮介入以后即便是在高速上也只要2500转就能到120KM/H。反而威驰需要3500转才到，对于威驰来说3500转并不算高。

所以发动机转速多少才不容易产生积碳的具体分析，只要你的车子在一个临界点的转速上

不出现抖动开加油顺畅那么这个转速就可以作为一个“金标准”

从而合理调整档位，合理保持车速，低于这个转速就属于低转速，开车的时候尽量保持稍高转速不会多烧多烧油，长期以往可以让你的车有不一样的动力体验。

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