不装了！这次，马鞍山公开投向南京了!

前不久，马鞍山市公布了《关于全面融入南京的若干举措》。此消息一出，整个马鞍山都沸腾了，该微博话题阅读量一度高达82万。

有不少网友调侃道，小马终于不装了。

也有网友称，全国最想扩圈的城市终于急了！

明明马鞍山是安徽省的地级市，却为何要大张旗鼓地投入南京的怀抱？南京对于马鞍山又意味着什么呢？

也不怪马鞍山着急，它已经被周边城市落下太多了。

马鞍山在安徽的经济体量，从曾经中等偏上位置下滑到中等位置。如今，马鞍山GDP位于省内第六。而人口才200多万，在全省排名更是倒数。

但在新中国成立后，马鞍山一度是国内著名的工业城市。

20世纪50年代，马鞍山因钢铁工业闻名全国，随后因钢建市，“先有马钢，后有马鞍山”的说法也在当地广为流传。

新中国建立之初百废待兴，很多项目的研发都依靠苏联的援助，从1962年开始，苏联停止对我国的一切援助，其中就包含车轮轮箍援建项目。

马钢人背水一战，承担起车轮轮箍制造的重任。

两年后的1963年11月，马钢成功试轧出第一个国产轮箍。这让马钢自此真正成为国家重点钢铁企业，马鞍山也成为一座以钢铁为重要产业的工业城市。

“北有大庆，南有马钢”是盘亘在老马钢人骨血里，永远抹不掉的豪情。

据统计，20世纪80到90年代，马钢为马鞍山市提供了将近85%的税收收入。

时代的车轮滚滚向前，进入千禧年后，马钢的发展也渐渐显现颓势，马鞍山不得不进行产业结构转型。

可马鞍山的产业结构过于单一，再加上第三产业严重滞后，转型难度可想而知。

虽然此后马鞍山不断打造循环经济，努力延伸产业链，GDP还曾一度在2017年和2018年超过“长江五虎之一”的安庆市位列全省第三。

但之后受大环境的影响，钢铁行业的利润一降再降。2019年马钢工业增加值下降0.1%，后续投资增长动力不断减弱。

同年，马鞍山被滁州、阜阳、安庆反超，GDP落入全省第六，GDP增速几乎跑输全省。

“因资源而兴，又因资源而衰”，似乎成为马鞍山绕不过去的宿命。

只有寻求新的经济增长点，借助地缘优势促进区域经济互相融合，才能加速产业链的发展和成熟。

虽然马鞍山与南京分属两省，但其横跨长江与南京接壤，自古就有“南京后花园”的美称。

南京对马鞍山的经济辐射能力远远大于省会合肥，主动融入南京开展区域协作，才是摆脱困局打造新型优势产业项目最快捷的手段。

在这一点上，与马鞍山同属南京“卫星城”的滁州明显步子迈得更快、更稳。

这几年，滁州通过南京承接了大量的产业转移项目和科技创新产业集群，其黑马之势肉眼可见。经济增速迅速超过省内其他城市，跻身为安徽排名第三的城市。

在这种情况下，作为合肥和南京都市圈“双圈城市”的马鞍山，面临的压力不可谓不大。

早在1986年，南京区域经济协调会就已经成立。当时迅速得到了安徽芜湖、马鞍山、滁州、宣城等地市的积极响应。此后的近40年里，抱团协作、区域互补的呼声从未停止。

2021年，《南京都市发展规划》得到国家发改委的批复，成为国内首个得到国家批复的都市圈规划。

2002年，江苏省便出台了《南京都市圈规划》，在这种情况下，南京周边的安徽四市，都在大力推进区域一体化的进程，积极拥抱南京。而南京都市圈中的安徽四市中，距离南京最近的城市马鞍山，怎么可能坐得住。

谁能先接住这股都市圈的东风，谁就能率先成为南京都市圈发展壮大的受益者。

并且马鞍山也深深体会到毗邻南京，推进区域经济一体化的种种快捷和便利。

目前，从马鞍山坐高铁到南京仅仅17分钟的车程，如果到南京禄口国际机场也只需40分钟。正在建设中的宁马城际铁路将在今年建成，明年有望试运营，通过地铁就可实现马鞍山和南京中心城区30分钟直接通达。

可见，马鞍山在城际交通方面已实现了与南京的互联互通。

现如今，越来越多的马鞍山人在南京工作生活。据统计，每天从马鞍山东站往来南京的客流约1万多人次，通过宁马高速往返的车辆达2万辆次。

很多人都戏称，南京有三种人：南京人、马鞍山人和外地人。

马鞍山人早已在生活、工作中与南京互融互通，从区域经济发展的前景来看，马鞍山全面融入南京是必然，也是众望所归。

其实，马鞍山融入南京生活圈，一直以来并不是他的一厢情愿。

南京作为江苏省的省会，周边三个方向均与安徽省的城市相邻，仅有东侧与省内其他城市接壤。长久以来，在南京生活工作的安徽人远远多于江苏人，并且在历史上南京曾经就是安徽的省会，因此南京一直被很多人戏称为“徽京”。

同时，江苏的各地市在发展上都各显神通，省内其他城市与南京经济的差距并不大，甚至苏州的经济远超南京，相比之下他更愿意与上海同频共振。

南京相对于江苏各地市地理位置较偏，再加上江苏省狭长的地理构造，南京想要辐射苏北地区明显力不从心。因此他既拉不住苏南，更靠不住苏中和苏北。

所以，南京只有和周边紧邻的安徽各市，加强区域间的经济合作，才能做大做强、互相成就。

2023年12月，南京都市圈党政联席会议在马鞍山召开，可见南京与马鞍山之间的交流合作已经进入了新的阶段。

马鞍山为了促进区域共同体的发展，还成立了一个新区——宁马省际毗邻地区新型功能区。

地缘相近，产业互融，南京都市圈的产业链已经成为马鞍山发展的重要内驱力。并且随着全领域协作的进一步深入，马鞍山与南京以民生共享为根基，产业协同为核心，已经大踏步走上区域一体化的共赢大道上。

在江苏和安徽两省交界处，有一条唇齿相依的巷子，名为“一心巷”。有意思的是，这条小巷以北是江苏南京丹阳社区，以南则是安徽的马鞍山丹阳镇。

走在这条街上，可谓“一街跨两地，一脚踏两省”。就连设在这里的“两省一街警务室”，都彰显着“推开一扇门，同办两省事”的理念。

这里的居民长期以来不分你我、彼此融入，并且不仅仅是丹阳镇，整个马鞍山都和南京有着千丝万缕的联系。

曾几何时，马鞍山见证着南京都市圈从酝酿、筹备再到成立的全过程。

现如今，他又迎着深度互融互通的浪潮，一马当先，迎风破浪矗立在潮头。

参考资料：

1、中国新闻周刊：《全面融入南京，马鞍山急了！》

2、每日经济新闻：《城市24小时|曾经的安徽第三城，再打“南京牌”》

3、澎湃新闻：《全面融入南京、对标“杭嘉湖”、马鞍山缘何一路向东》

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编辑：歌