今早美股收盘，科技股巨头微软、苹果、英伟达、Alphabet、亚马逊、Meta、特斯拉全线走低，其中传出了全球裁员消息的特斯拉表现最差，暴跌5.59%，市值蒸发约人民币2200亿元。

这已经不是今年特斯拉股价第一次暴跌了。开年以来，特斯拉股价已缩水了将近30%，市值自2021年达到顶峰以来已下跌逾一半。4月2日，在特斯拉公布今年三个月的交付数据后，市场唱空声音四起，股价应声下跌，盘中一度下跌超过6%。最近特斯拉最大的利好消息是马斯克承诺将于8月8日发布无人驾驶出租车，股价应声上涨4.9%，还没有今天跌的多呢。

特斯拉2024年第一季度的产销报告显示，共交付汽车386,810辆，较 2023 年第四季度的 484,507 辆大幅下降 20%，与去年同期相比也下滑了 8%。交付汽车数量远远低于分析师预期的 41.4 万辆至 51.1 万辆，实际销量甚至未达预期下限，退至2022年下半年销量水平。这个交付数据展现了特斯拉目前面临的严峻挑战。

特斯拉去年仅仅凭借 Model Y 和 Model 3 就占据了美国一半以上的电动车市场份额。Model Y今年第一季度在美国的销量占比超过30%，远超其他电动车型。尽管市场增长放缓，特斯拉以雷打不动的51.3%的市场份额保持领先。尽管特斯拉作为全球电动车市场的领导者，依旧有着强大的市场份额，但特斯拉必须面对外面已经出现的诸多挑战与难题。

特斯拉尝试以工厂火灾、物流中断和Model3初期生产问题来解释公司最近的利空消息，然而投资者并不买账。在中国市场，特斯拉产品更新缓慢、缺乏变化，面临同价位品牌以低价和高性价比竞争其市场份额。受到美联储维持长期高利率的预期影响，新能源汽车与燃油车的技术及配套设施差距导致全球电动汽车消费需求下降，中国市场激烈竞争和价格战可能是更严峻的问题。有消息称，特斯拉上海超级工厂已经减产来应对以上挑战。

马斯克昨日发布全员邮件称为降本增效，确保下一发展阶段，特斯拉计划全球裁员10%。不得不作出此决定。此前公司已有减少招聘和增加小时工以降低成本。今年2月，特斯拉要求高管识别团队关键人物，并延后了部分员工绩效评估。特斯拉近年减缓招聘，2022年新雇员2.9万，而2023年仅1.2万。

特斯拉面临的还不只是“全球裁员”，昨日特斯拉动力总成及能源业务高级副总裁德鲁・巴格利诺（Drew Baglino）在社交媒体平台 X 上发文称，他已在前日作出离开特斯拉的决定。巴格利诺是特斯拉初期员工，曾与创始人之一斯特劳贝尔紧密协作。他担任公司工程领导，负责电池、电机和驱动单元、电力电子和能源产品等核心业务。高管出走无疑让特斯拉的未来又蒙上了一层阴影。

当然，无论如何分析，我们就此预言特斯拉从此走向崩盘绝对是草率的。在未来的路上，这家领先的电动汽车制造商很可能面对冰火两重天的局面：一路是艰难的挣扎与煎熬；另一路是勇往直前的决心与勇气。