竞价红盘3个点下的山西高速，可惜它今天开太高了，没进去。我下的是4.68，3分钟内，分时最低打到4.69，差一分没成交。10分钟后撤单的，等下说为什么。

这个是极度压缩模型，和12月的神马电力，3月做的神州高铁一个模型。这个模型，已经被我改的非常成熟，今年以来还没让我吃过面。

你可能会问，这个盘中分时给低点了，为什么不低吸？

我买票呢，要求是结构锁住。原因是只有结构锁住才容易出加速，为的就是，买入当天就要加速上板。

一个票在分时上，它可以开的不那么高，然后开盘后快速拉升上板。也可以开的特别高，或者直接涨停开盘走加速。也可以开的比较高，开盘出个快速下探，然后快速反拉上板。等等。

但是，如果开的特别高，然后分时一点一点下跌，用一个小时或者两个小时跌到红盘3个点以下，跌到我的目标位。这种时候我是不会去低吸的。因为这种情况，它当天转加速的概率就没那么高了。就好比今天的山西高速一样。

如果今天山西高速竞价没开那么高，是开在红盘3个点以下。开盘后资金踊跃往上买，那么它今天是有可能走出一个比较漂亮的连板的。很遗憾，它开的太高了。这个涨停开盘，把想卖的筹码都引出来了。

无所谓吧，虽然今天涨7个点，但并未连板，不可惜。策略上没问题。

等待下一只。