印度这个国家，在南亚当小霸王当久了，不容有一点不如意的地方。但近段时间，南亚的局势逐渐偏离印度的掌控了。为了将印度洋的控制权夺回自己手中，莫迪大手一挥，投了90亿美元，要在中国船只的必经之地，建一个“收费站”。

印度方面曾豪言，印度洋，是世界上唯一一个用国家名字命名的海洋，所以在印度人看来，印度洋理应是自家“后院”，并且印度不仅仅是这样说的，也一直都是这样做的。近几日，印度政府就在印度洋海域，又发起了一项新计划。

（大尼科巴岛）

日前，印度政府表示，将投资90亿美元来对印度的大尼科巴岛进行改造。在印方的规划中，首先要在此建设一个国际集装箱码头和军民两用的机场，来使得贸易和物流通畅起来；之后还会在该地建设天然气、柴油和太阳能的发电厂，以此来发展经济，并吸引更多人来此居住和建设。

此外，参与了这一计划的印方官员表示，莫迪政府对这一岛屿野心非常大，甚至有意将其打造成印度自己的“香港”。

这个岛屿位于印度洋东南部，是印度安达曼和尼科巴群岛联邦属地的一部分，不仅自然风景优美，拥有发展高端生态旅游的潜力，还富含多种海洋资源、包括渔业资源、天然气和石油资源等。合理开发这些资源，将极大促进印度的能源安全和食品安全，同时也会增加政府收入。所以开发出来，确实对印度经济发展有不少好处。

但是，印度开发这一岛屿，真实目的却并不在经济层面上。据印方官员透露，近几年来，印度政府在该岛屿建设的各种手续上，放宽了不少，计划正在快速推进着。而为何这么着急建，则和中国在印度洋日益增长的影响力有关。

（马尔代夫总统穆伊兹）

印度把中国当最大对手，已经不足为奇了，而在此基础上，让印度“着急上火”的，是南亚国家掀起了一股“反印”之风，并且纷纷将橄榄枝，递到了中国的手中。

前段时间，马尔代夫新总统上任后，就立刻宣布要“驱逐”印度驻军，甚至打破数十年传统，将首访地点定在了中国。随后，孟加拉国紧随其后，国内发出了“反印”的呼声，紧接着受印度压制多年的尼泊尔，也和中方签下了“一带一路”合作协议。自此南亚的局势，逐渐脱离了印度的掌控。

如今，印度加速开发和建设大尼科巴岛，则是看重了它的战略意义，想要以此来实现对中方的反制。

打开地图我们可以就能发现，这个岛就位于马六甲海峡和南海之间，而这些都是中国船只过航的重要路线，对国际贸易至关重要。一旦印度开发控制了这一岛屿，就能将其视为是监控印度洋海域的重要军事前哨，不仅可以对过航的中国船只起到监视作用，从这些岛屿出发的海军力量，还能有效控制关键的海上通道，提高对潜在威胁的响应速度。

此外，通过加强在大尼科巴群岛的存在，印度还能提高在印度洋地区的战略立场，增强其在国际社会当中，作为一个“海洋大国”的形象和影响力。

（印度此前在安达曼-尼科巴群岛举行军演）

类似的做法，印度已经不是第一次做了。此前，印度就把位于印度洋东部的安达曼，以及尼科巴群岛建设成了战略前哨，以此来监视中方船只。总之，霸道的印方，就是要给过航的中国船只，在印度洋设置一个“收费站”。

理想和规划是不错，但开发和建设岛屿，对于印度来说，并不是件容易的事情。

首先，该岛屿上居住的大部分都是土著部落，他们的生活方式与自然环境密切相关，开发活动，则会威胁到他们的生计和文化，激起社会冲突和人权问题。所以对于莫迪政府来说，一方面要按照规划建设和开发岛屿，另一方面还要确保他们的生活方式和文化得到保护，而达到这一平衡，难度不容小觑。

其次，这一岛屿虽然离马六甲战略要道较近，但是和印度本土距离却远超1500公里。这样远距离的大规模开发，也必然面临诸多实际困难，如物资运输、人员安置、技术支持等等，这些都需要巨大的资金投入和精准的规划，那么印度有没有能力在短时间内完成这件事儿，还是一大未知数。

而面对印方的围追堵截，我国近年来也在不断布局，未来中巴经济走廊和中缅油气管道建成后，我国将能绕开马六甲，真正保障自身的航行安全。

（中缅油气管道）

总之，中印之间的实力对比，是不会因为一个小小的岛屿而出现巨大的变化的。印方也应该明白，寄希望于短视的围堵策略并不可取，回归合作的轨道，开启双边关系新篇章，才是正确的选择。