美国总统候选人特朗普，接受“赛博球长”马斯克2小时专访，谈到了很多话题，其中，特朗普感慨美国没有高铁不合理这段最有意思。我们都知道，美国不是没修过高铁，最终的结局，却让人倍感唏嘘。

特朗普又羡慕中国有高铁了

特朗普原话是这么说的，他说高铁速度快得令人难以置信，舒适得让人难以置信，没有任何问题，我们国家却没有类似的东西，甚至连接近的东西都没有。他提议，美国要启动“高速隧道”项目，以缓解地面交通拥堵的问题。

在中文互联网上，有些人长年替美国洗地，说美国人出行靠飞机，近一点的地方能开车，不需要高铁。但实际上，历届美国政府都在推动高铁建设，他们深知铁路交通提速，对人们的出行、货物的运输有着相当重要的价值。奥巴马曾经提出，要在全美建13条高铁路线，让80%的美国人坐上高铁，而这，已经是十几年之前的事情了。

美国为什么修不好高铁？本期内容，我们就结合建造高铁的全过程，来梳理一下，历届美国政府，遇到过哪些无法解决的问题。首先是立项，高铁修多长，经过哪些州，和准备花多少钱？这开门第一步，美国政府就迈不出去。以奥巴马为例，他提出这个想法之后，找人规划了路线和预算，就去找国会批钱了，但美国国会和总统，多数时候都不是一个党派，劲不会朝一处使。

高铁好不好，美国政客很清楚

总统要建高铁，国会反对党的议员们肯定不想看到他捞政绩啊，就会在审批流程上，各种使绊子。奥巴马的高铁计划，因此破产。眼看覆盖全国的高铁修不了，州政府自己修总没问题吧？加州政府做了第一个吃螃蟹的人，2008年，他们通过内部协调，解决立项问题，开始实际修建，很快，麻烦来了。

修高铁要土地，美国土地私有化的现象，大家懂得都懂，据公开数据显示，联邦政府只拥有全国28%的土地，州政府拥有的更少。放在平时，一些人可以鼓吹这代表个人财产神圣不可侵犯，可当政府要推动高铁这种利国利民的大型工程时，浪费在征地、拆迁上的时间和金钱就成了一个天文数字。

当时加州州长还是施瓦辛格

关于这个问题上，加州政府倒也没花多大精力，毕竟是美国经济实力最强的州，砸钱买地就是，路线搞定，就要实际修建，高昂的人工成本又是他们始料未及的，而且在高铁修建过程中，大批环境保护、动物保护人士，三天两头打上门，指责项目不符合环保标准，要砍伐树木、打扰小动物休息，政府罪大恶极，工期又要往后拖，成本继续往上涨，几年下来，修成高铁的预算一路飙升，比最开始拿出的数字翻了好几倍。

同时在这几年里，力主修建高铁的一批政客，又因为任期结束下台，继任者还得把之前已经疏通好的关系，重走一遍，耗费更多的精力和金钱，最终就造成了加州高铁08年立项，到现在修了16年，不但空耗百亿美元资金，啥也没修出来，800多公里的路程还被缩减到只剩191公里的怪现状。

修不成，我还砍不掉吗

更讽刺的是，特朗普执政期间，曾授意美国交通部，取消对加州高铁系统10亿美元的补助资金，现在他又站出来说美国需要高铁，这也算是一种循环。而这些，甚至都没有算上美国汽车产业和传统能源巨头们，因为担忧高铁修成，影响他们卖车、卖能源，在暗处悄悄搞破坏。

你就说，在这种四面楚歌的环境里，美国高铁怎么修得起来。我看啊，特朗普还是不要修什么高铁了，老老实实去修边境墙，起码建墙还能拦住非法移民，为美国人民谋点福利。