张国炜说到做到，如预期的一样，台湾证券交易所于8月7日过会，通过星宇航空初次申请股票上市的申请，如果在证交所董事会顺利通过核议，今年第四季度有望上市。
二年前，星宇航空登录兴柜，被誉为“长荣小王子”的星宇航空董事长张国炜当时说，“星宇”是他自己取名的，具有特别的意义，是对我父亲（张荣发）的尊敬。早期他在走船时，是靠着仰望星空来做导航，星空非常浩大，我希望这家航空公司不只航行在大气层，总有一天能飞向宇宙。
星宇航空张国炜：现在我是King，我也不是王子
张国炜主持星宇航空股东会
据《工商时报》8月8日报道，星宇航空在2022年9月30日登录兴柜后，时隔二年，如董事长张国炜此前承诺的，今年拼股票上市，如今梦想几乎快要成真了！
8月7日，台湾证券交易所有价证券上市审议委员会通过星宇航空初次申请股票上市一案，在提报证交所董事会核议后，一旦顺利通过，今年第四季度有望正式上市。
据悉，星宇航空申请上市资本额为新台币253.87亿元，受疫情影响，在2021年至2023年度，税前亏损分别为新台币30.18亿元、65.91亿元、以及1.15亿元，每股税后盈余为新台币-2.69元、-3.47元、以及0.08元。2024年第一季度，星宇航空持续迎来旅游复苏，单季税后盈余为新台币6.23亿元，每股税后盈余为新台币0.30元。
星宇航空创办人、董事长张国炜
星宇航空，筹建于2016年，于2020年1月23日首航，由台北飞往澳门。星宇航空创办人、董事长张国炜，为长荣集团创办人张荣发之幼子，也被称为“长荣小王子”。
张国炜2016年创办星宇航空时，曾谈及“星宇”取名之由来。2016年张荣发去世后，长荣集团爆发家族遗产之斗，当年有望被父亲扶上接班人“宝座”的张国炜，被同父异母的兄弟“扫地出门”。经历此次家变后，张国炜于2018年带着他所创办的星宇航空，重返航空界，当时他在成立时召开的说明会上表示：“我不是自己张国炜回来，我带着星宇航空回来了。”
在外界眼里，张国炜与星宇航空“卷土重来”，将上演一出“王子复仇记”；但张国炜当时霸气地回应道：“没有什么王子复仇记，我现在是King，我也不是王子。我已经把我自己提升成King了，我也没有要复仇，成立航空公司来复仇代价太大了！”
针对不少人说张国炜是靠老爸的遗产，在2022年星宇航空首航飞往澳门之前，他感性地说，他特别感谢过世的父亲，若没有他的栽培，他就没有今天的成就。对于网上有人说“你还不是靠你老爸的遗产”，张国炜很坦诚地说：“没有错，我一点也不觉得这有什么不对，我善用它贡献给国家、贡献给社会，努力把他的遗愿做好。”
张国炜
台湾目前有三大航空公司，有二家是长荣张家的，除了“华航”，长荣航空是张国炜的父亲张荣发创办的，而星宇航空则是他所创办的。
此前，被问及如何面对三大航空公司竞争，如何做差异化，以及不少人认为，台湾只要2家航空公司就够了，何必要3家。张国炜认为，竞争方面的硬体部分，只要有钱都不是问题，致胜关键在软体。他更豪言道：“硬体将来长荣一定会抄，因为抄我最快，超越我比较困难；华航也是抄我。”
张国炜也认同，台湾有2300多万人，扣掉婴儿不能坐飞机，差不多1000多万人，当然不用三家航空公司，但我们的眼光不是这样的，要把整个亚洲当作我们的家。他说：“台湾只是我们的base，整个亚洲才是我们的市场，而不是台湾而已。星宇的存在，根本就是一咪咪，多了几颗米而已，对整个碗来讲不是问题。”
今年6月展开的星宇股东会上，张国炜对股东们信心喊话，今年获利估计达到两位数的亿元标准，2026年将迎来爆发性成长。至于今年的布局，7月开航富国岛、香港，8月将开航西雅图，9月会开航印尼雅加达，并申请加拿大航权。
目前，星宇航空机队有22架飞机，今年再交付5架，2025年交付7架，到2026年将交付14架，届时将爆发性成长。由于星宇航空所有基础设施建设是以53架飞机规模投资，截至2024年第一季累计亏损新台币约108.83亿元，约占实收资金的一半。星宇航空财务协理张芝菻透露，星宇航空将以未来获利和其他资本公积来弥补，保守估计三年可打消累计亏损。
遗产官司胜诉，张国炜与母亲继承160亿遗产何日到手？
长荣集团创办人张荣发（1927-2016）
2016年1月20日，有“世界船王”之誉的长荣集团创办人、总裁张荣发去世，享寿90岁。
张荣发，自17岁从一个管舱员做起，到1968年以一艘旧船“长信轮”创立长荣海运，到1985年一跃成为世界最大的货柜船公司，再于1989年创办长荣航空，张荣发创造了一个白手起家的商业奇迹。
过世前几年，张荣发因健康欠佳，很少公开露面，长荣集团旗下事业早就交予职业经理人打理，唯一在集团任职的第二代张国炜，是他与二房夫人李玉美所生的二房独子，也是他的第四子。
张荣发生前，曾声称其财产全数捐出，不留子孙。话虽如此，在他去世后，他的两房子女为争产撕破脸，他所谓的“遗嘱”如同废纸，长荣张荣发遗产案也一直是多年来研究家族企业传承之经典案例。据张荣发“遗嘱”，他留下的新台币约240亿元遗产全留给二房儿子张国炜，但大房三子张国政为此提出遗嘱诉讼无效案，这就是有名的长荣争产风波。
张荣发大房长子张国华
张荣发有二房妻室，共有一女四子。张荣发与已故的原配妻子林金枝，育有一女三子，分别为长女张淑华（注：已故，女婿为郑深池）、长子张国华、二子张国明、三子张国政。他与二房夫人李玉美，育有二房独子张国炜，即张荣发第四子。
张荣发，1927年10月6日出生于宜兰苏澳，没有显赫的家世与学历，7岁时举家迁至基隆，14岁时进入日本船公司，从最底层的管舱员做起，后来凭着半工半读，他成功转型为航海技术人员，陆续考上三副，再升上大副，在经历15年航海生涯后，张荣发才决定白手创业。
也因为早年苦心打拼之创业经历，长荣集团创办人、总裁张荣发曾在2012年公开宣示，要将财产捐给“张荣发基金会”做公益，不会留给子孙，他还期待子孙们继续为社会做善事，帮助更多需要帮助的人。当时张荣发说：“子女有公司股票，可以生活就好，剩下要靠自己打拼。”
事实上，在选择第四子张国炜为接班人之前，张荣发也将大房第三子张国政视为接班人，让他于2002-2003年出任长荣航空董事长，2007年再升任集团副总裁，同年还兼任中再保副董事长，但后来父子因理念不合等因素而变了，张国政退出家族企业。《一波说》还提醒，张荣发唯一的女婿郑深池，也一度深受器重，但后来郑深池被他“扫地出门”。
不过，与此前为遗产大打官司不同，近一年多以来，长荣张家四兄弟同意和平分家，他们陆续清算家族旗下所控股的长荣国际、巴拿马长荣国际二家公司，而清算后的庞大资金也分给四人。
由于长荣集团家业庞大，也由于兄弟四人理念各异，分家也非短期可就。比如，大房老三张国政就没有采纳长荣集团“海空分治”（长荣海运、长荣航空）意见，对航空业“情有独钟”的他，与大哥张国华谈分家时，不断强调希望能继续经营长荣航空。大哥张国华也表态，以后兄弟四人谁想要经营集团哪家公司，就用分家的资金自己经常买祖国股票，“我一定百分之一百支持”。
张国炜夫妇与大哥张国华、马英九等
张荣发遗产案官司，于2023年4月经台高院二审宣判，有了结果。法院判定，已故长荣总裁张荣发遗嘱有效，最小的儿子张国炜至少可继承新台币140亿元，若加上其母亲李玉美继承的部分，母子俩可分得新台币约160亿元。
该判决遗嘱有效的关键理由，是经笔迹鉴定，遗嘱是张荣发签名。如果大房三子张国政不再上诉，据张荣发遗嘱指名由四子张国炜单独继承，那就意味着张荣发的新台币240亿元遗产，扣除其余5位继承人各12分之1特留分给，张国炜个人可继承12分之7，大约为新台币140亿元，此外，大房子女与张国炜的母亲李玉美各可获得新台币约20亿元；估算下来，二房李玉美、张国炜可继承遗产约新台币160亿元。
鉴于长荣兄弟和解，但老三、老四俩兄弟心结未除，张国政再上诉可能性犹在，张国炜母子俩何时能拿到新台币160亿遗产，可能还需要一段时间。
顺带提及，张国炜也有二次婚姻，他的前妻是蔡青珊，现任妻子是叶淑汶，他的前后两任妻子均是长荣空姐，且结婚时均未获父亲张荣发认可。1997年，张国炜在自家长荣航空的飞机上，认识了空姐蔡青珊，两人于2000年结婚，2005年协议离婚；2006年，张国炜再与同样也是长荣空姐的叶淑汶结婚。
2019年1月，蔡青珊起诉前夫张国炜，原因是当年协议离婚时，她放弃上亿夫妻财产分配权，还有月薪新台币近8万元的长荣航空副座舱长工作，但张国炜并未依照协议帮对方收到一份“合意胜任”工作，故要求前夫履约，并要求赔偿千万元。蔡青珊当时向法官陈清，她要的是给一个公道，如果是为了钱，当年就不会放弃夫妻财产权分割了。
版权声明：《一波说》所发布文章及图片之版权属作者本人及/或相关权利人所有，未经作者及/或相关权利人单独授权，任何网站、平面媒体不得予以转载。
