再有两周就到了中秋国庆连休的超长假期了，在这段时间内，网约车行业的几大龙头企业都纷纷做出反应。滴滴已经完成了大部分地区的调价，花小猪、曹操、一喂顺风车也定制了相对应的补贴活动。作为旗下平台数众多，APP使用人群名列前茅的高德，这次也释放了补贴的信号，并且这是近几年高德力度最大的补贴活动了。

首先是倡议，高德打车联合免佣联盟合作网约车平台，共同发起首届免佣联盟司机节。并且发表倡议书，号召合作网约车平台增进司机服务能力，提供线下培训、咨询、休息场所，为网约车司机的职业发展提供更多支持。

有跑过免佣联盟平台的司机应该都知道，这个联盟确实是免佣金的，并且活动还不少。工作日早高峰免佣、周末晚高峰免佣、打车高峰日全天免佣、新司机免佣等多种免佣方式，开多少赚多少，对司机来说真的是比较欣慰的。

其次是补贴活动，首次的免佣联盟司机节，补贴力度是真的大，今年中秋、国庆“双节”出行高峰前夕，在高德打车倡议下，超100家网约车平台共同发起至少60小时的免佣行动。四舍五入下来，基本能做到免佣时间覆盖国庆。

司机对高德最不满的就是低价和高抽成，高德外部要和其他平台竞争，内部还要相互比价，导致司机能接到的单价越来越低。如果真的能通过高德的号召，把平台的价格打上来，对司机而言就是大好事一件。

高德打车崛起，靠的是“流量”和“低价格”，自身携带着巨大流量池，做好本职的地图确实已经分身乏术了。于是聚合平台的概念应运而生，利用自己的背景吸引网约车平台入驻。虽然现在仍然有资质不符合的平台滥竽充数，但经过调整，相信一些企业是会被清出去的。

高德这个让司机又爱又恨的平台最后会如何呢，消费者用脚投票，滴滴虽然市场规模最大，拥有最强的网络效应，但大多数用户首先在意的却是价格。

因此，高德做了大量的有效动作，实现更低的价格，来抢占市场。

但这个低价却不是司机爱的，如果能开滴滴，谁来开高德呢？

运力的缺失让高德在每次大幅扩张的时候，吃尽了苦头。司机也不愿意跑低价单，乘客的体验也不是很好。

在这个网约车行业内卷的今天，谁能平衡司机的收入与用户的优惠，谁最终就会胜出。