造假！鞠躬。
再造假！道歉。
日本制造的神话，早已破灭！
如今更是成为了贬义词，造假丑闻不断。
单单是年内，先有小林制药红曲风波，后有“正露丸”连续造假30年，现在又被爆出多家日本车企违规造假......
埋头造假，再躬身道歉！
还是熟悉的套路，熟悉的“躬匠”精神。
不过，这次动了真格：暂停出货、突击检查丰田总部。
为了日系车的明天，甚至是日本制造业的未来，他们也不得不这样做。
但是，已经晚了！
日系车的辉煌只属于昨天，日本制造的“工匠精神”早已消耗殆尽；中国汽车正星光璀璨，中国制造也逐渐成为了新的答案。
01
日本，已经有多少年，没有制造出令全世界尖叫的产品了？
不仅没有，日本汽车工业，再一次爆出了惊天造假丑闻！
据央视新闻援引日本国土交通省6月3日发布的消息，丰田、本田、铃木、马自达、雅马哈发动机5家车企在车辆性能测试中均存在违规行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况，并对位于爱知县的丰田总部启动调查。
作为日本车企的支柱，丰田一直都是日本对外卖得最好的汽车品牌，被政府如此入内检查，可见问题之大。
同时，鉴于丰田、本田等5家日本主要车企在量产认证申请过程中存在违规操作，共38种车型存在认证欺诈问题。丰田、马自达和雅马哈发动机3家车企的6种车型出货已被叫停。
这5家车企在世界上都鼎鼎有名，可以说是日本车企的牌面，可惜在车市激烈竞争中也沦陷了！
毫无意外的是，通报发布后，丰田、本田和马自达三家企业立马就相关事件鞠躬道歉。
不过，很明显丰田CEO丰田章男并不想认账，丰田汽车在公告中致歉，并表示相关车辆已通过彻底的内部验证，不存在违反法律法规的性能问题。
已公布的调查结果显示，丰田有3款目前仍在生产的车型，在行人保护测试中存在数据造假等行为；4款已停产的车型，在车辆碰撞测试中存在违规加工测试车辆等行为。
做错了事就得认，造假这种行为本身就损害了日本汽车工业的信誉，如今居然还狡辩，真是脸都不要了！
也怪不得，日本制造业的神话一步步坠入了深渊。
02
日本汽车，怕是要日暮西山了啊！
近年来，日系汽车制造商质量丑闻不断，以丰田汽车为例，子公司日野汽车、大发汽车、丰田自动织机公司等相继曝出在产品质量检测中存在违规行为，即便丰田汽车公司董事长丰田章男屡屡鞠躬道歉，也难以挽回丑闻对于丰田的负面影响。
作为日本最大汽车制造商，丰田此次共有约170万辆车受认证违规问题影响，生产日期均为2014年至今年4月之间。
而本田汽车则表示，自2009年以来，其在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为，涉及的车辆总数超430万辆。
不过本田公司还称，但这些车在性能上没有缺陷，都符合相关标准。
其实，高产品质量的竞争力一度成就了“日本制造”效应，质优价廉以及与本土零部件企业的相互成就也让日本汽车业在全球汽车竞争中具有了独特优势，然而丑闻的频发在消磨消费者的信任之余，也将为其产品竞争力带来反噬，频繁的鞠躬道歉只会让“丰田们”摇摇欲坠的信誉加速坍塌。
据不完全统计，今年以来，丰田在全球共召回逾185万辆。
2月份以来，丰田在全球的销量已经连续三个月下滑，下滑幅度分别为12.1%、15.9%、4.5%。
值得一提的是，如今中国已是全球最大的汽车市场，所以丰田全球销量下跌与其在中国市场的表现息息相关。
我们可以看到，随着中国汽车市场的竞争愈发激烈，日系车的日子似乎越来越不好过了。
最新数据显示，作为全球汽车巨头的丰田，其在中国市场的销量出现大幅下滑，同比减少了27%。
而且丰田并非个例，其他日系车企在华的市场份额也持续萎缩，4月份已降至15.2%的新低。
究其根本，日本制造业造假成灾是原罪，高傲不肯舍身投入新能源布局更是直接原因。
03
日本制造，大事不妙！
马桶水可以喝、一辈子只做一道菜... 曾经日本人的执着，用“一生悬命”来形容并不为过；彼时的日本在电器、汽车、光伏、半导体、移动互联网等等几乎所有重要的行业，都做到了技术领先，甚至是世界第一。
溃败，造假不断！这恐怕是这些年，日本企业带给人们最直观的感受吧。
近年来，日本制造业质量丑闻层出不穷，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域：
2017年10月，钢铁生产企业神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品检验数据，以次充好；
同年11月，有色金属巨头三菱综合材料公司承认其子公司存在篡改产品数据的造假行为；
2018年7月，日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题；
2021年6月，三菱电机被曝数据造假长达30多年......
篡改质检报告、安全问题频出......日本制造业巨头甚至专业造假几十年，不得不说，日本引以为傲的制造产业正在逐渐没落！
日本首相岸田文雄曾说，过去八年安倍政府虚报了大量建筑业订单数据，这是一种自上而下、系统性的造假。
“工匠精神”早已粉碎，“躬匠精神”日益盛行。
究其根本，日本制造业失去了“创新”的动力。
创新迭代，是制造业持续向前的本源性驱动力。
匠之不存，技将安在！
没了技术创新，何谈什么“工匠精神”。
最后的结果就是，日本出品愈发彰显“躬匠精神”,中国制造正在备受推崇！
而“躬匠精神”，最后只能崩掉！
04
众所周知，汽车是全球第一大产业，而日本的汽车工业也曾辉煌过一个时代，彼时日本60%的GDP来自于（燃油）汽车产业。
但频繁曝出的日本汽车巨头造假事件，让日系车信誉度一降再降，销量直线下滑，更别说没有跟上全球新能源汽车布局，颓势一发不可收拾。
作为曾经的全球最大汽车制造商，丰田汽车骨子里也想拥抱新能源，但在氢能和电能上走错了方向，之后一步错步步错，错了撞南墙也不回头，结果留下一句：“电动汽车，不是唯一的选择”。
新能源的风浪，太高太险，哪怕是全球销量第一的丰田，也多次翻船，始终没有找到好的切入点，更别说像燃油车那样频出爆款。
说实话，丰田的电车水平真的很差，降价换不来销量，还召回不少，有些车型都扑街了，最后只好“裁员过冬”。
拥有91年历史的日本汽车龙头丰田，拒绝豪赌电动车的后果，就是即成不了特斯拉，更压不住比亚迪！
遥想日本车展上，丰田章男看到比亚迪展台的表情，透露着多少无奈和心酸！
丰田在电动汽车市场的无力，标志着一个时代的结束，另一个时代的开启。
新能源取代传统燃油车的趋势已无法阻挡，传统燃油汽车大厂纷纷开启了转型新能源的“加速模式”，而造车新势力也开启了新车系的“车海”模式。
如今面对汽车产业百年未有之大变局，中国新能源汽车产业的整体繁荣，令欧洲、中东大资本纷纷侧目投入，甚至不惜斥巨资购买中国企业股权、技术、资源等，降低姿态寻求合作，小鹏、蔚来、零跑就是活生生的例子。
比亚迪去年销量突破300万，成为全球最大的电动汽车制造商；比亚迪4月单月以31.27万辆的销量跻身全球汽车销量第四，并成为销量前五名中唯一正增长的企业。
恭喜比亚迪！恭喜中国汽车行业！
几十年披荆斩棘，筚路蓝缕 ，以启山林，从此走上康庄大道！
别忘点个“在看”
参考资料：
《三大车企道歉！日本政府启动调查》，央视财经
《多家日本汽车公司违规造假，丰田、本田和马自达公开道歉》，界面新闻
