在如今的15-25万级新能源SUV市场，我们所见到的车辆要么是紧凑型，要么是缺乏豪华质感的中型SUV，像比亚迪宋PLUS就是一台有那么几分趣味但还是以务实为主的紧凑型SUV产品。可就在不久之前，同样是在这个价位区间，深蓝汽车推出了定位于中型SUV市场的深蓝S7，市场选择似乎变得更丰富了些。

正式开启先享预订的深蓝S7可是没少在价格定位这件事上花功夫，16.99-23.99万元的先享预订价格，就价格而言和宋PLUS属于一个级别，这定价可是需要些魄力的。但想要卖车终究还是得看产品本身，光是有低价位，产品能力不行还是无济于事。

从最直观的外观开始，深蓝汽车在对这台中型SUV进行开发时，就明显不是按照所谓家用代步目的来的。我们看宋PLUS会觉得它稳重、耐看且成熟，但整体呈现出来的结构与比例，还是延续了传统家用SUV的方式。而深蓝S7则明显不同，透过低至84.2%的高宽比，车辆营造出了一个更为低趴的运动姿态，而在车身底盘四周我们还找到了更多扰流配件，让其更贴合路面。同时，极光腰线、隐藏式电动车门把手、扰流尾翼等一系列低风阻设计，车辆将风阻系数压缩到了0.258Cd，这比起宋PLUS的0.32Cd显然要出色一些，而这也会直接影响到车辆的能耗效率，甚至是整个动态操控反馈。

此外，在增强运动风格的同时，深蓝S7在制造中也照顾到了安全与空间实用性，在布局无框车门的同时，它加强了B柱周围的热成型钢材料，提升耐用性也增强了防撞能力；而4750mm/2900mm的长轴数据，还给它带来了61%的轴长比，这近乎于黄金分割比例的设计能充分利用较短前后悬，扩大座舱内的乘坐空间。

智能方面，深蓝S7也区别于宋PLUS，在比亚迪为宋PLUS提供双液晶屏的情况下，深蓝S7直接用上了四屏联动，AR-HUD可实现53英寸投影与800米路况信息显示，还一并覆盖了AR导航、多媒体等信息，15.6英寸触控屏可实现随控转向、12.3英寸副驾屏能藏进天花板，而后排还有独立的触控屏幕，装上一颗高通骁龙8155芯片，这规格可不比一台35万+的高端新势力差。

此外，深蓝S7还把矛头指向了豪华市场，它带来了50万以内唯一的前排零重力座椅，可实现含腿托在内的主16向/副14向电动调节不说，还能实现120°放倒、8点式按摩，打开智能扫风的空调、与音乐互动的氛围灯，还有深入到了头枕中的14喇叭环绕立体声音响。

在最重要的三电环节，深蓝S7与宋PLUS都是纯电、混电两种能源形式，但深蓝S7除了开局就有520km纯电续航，还有620km的续航版本，而宋PLUS全系却只有505km，还是显得保守了些。搭载超集电驱的深蓝S7还在增程版中实现了1升油发3.3度电，并将CLTC综合续航拉升到了1120km，而且单纯电续航就有121km、200km两种，日常通勤完全不用油也能开一周，而宋PLUS DM-i最大纯电续航仅为110km，日常能耗成本的差距会一点点被拉开。

写在最后

可以说，深蓝S7就是15-25万级新能源SUV市场的搅局者，它的到来不光提升了该市场的制造标准、智能标准、驾趣标准，也对原本的畅销车型的销量带来冲击，而且深蓝S7这个价格就能从紧凑型升到中型、将实用提至豪华，这分明是奔着搅局来的。