文|微观史纪

编辑|微观史纪

普京这一招，让中国车企陷入了困境。 最近，俄罗斯又成了全世界关注的热点。 这次，硝烟弥漫的不是战场，而是商战，主角则是中俄两国的汽车巨头。

俄乌冲突后，西方国家对俄罗斯实施了严厉的经济制裁，很多欧美企业不得不撤离，留下了一大片市场空白。

嗅觉敏锐的中国企业抓住机会，迅速填补了空白，在多个领域取得了惊人的市场份额。

然而，故事并没有朝着“中国企业躺赢”的方向发展。 俄罗斯，这个曾经的超级大国，显然不甘心将自己的市场拱手让人。

最近，普京政府出了一招狠的，把汽车报废税提高了70%到85%。 这个消息就像一颗深水炸弹，让中俄两国的汽车圈都炸开了锅。

中国车企在俄罗斯市场曾经风光无限，但现在突然发现自己陷入了困境。

俄罗斯的汽车市场，真是风水轮流转。时间回到2022年，西方制裁的铁幕落下，俄罗斯汽车市场瞬间跌入了冰窟。

数据显示，俄罗斯的汽车产量当年大跌了六成多，创下了历史新低。而全年销量也十分惨淡，同比下滑了58.8%。

曾经在俄罗斯市场风光无限的欧美车企，现在却纷纷成了落荒而逃的败将，急着抛售资产，逃离这个麻烦不断的市场。

危机中往往藏着机会。 就在欧美车企仓皇撤退的时候，中国车企看到了机会。

他们靠优质的产品、实惠的价格和灵活的市场策略，很快就在俄罗斯市场上站稳了脚跟。 短短一年多时间，就有超过100家中国汽车品牌登陆俄罗斯，几乎将所有车型和价位段的市场空缺全部填满。

中国品牌的强势崛起，让俄罗斯人再次体验到了什么叫“物美价廉”。 然而，对于那些曾经被迫撤离的欧美车企来说，这一幕却充满了讽刺意味。

他们没想到，经营了多年的大好市场，竟然这么容易就被中国对手给抢占了。

更让他们感到不安的是，一些企业在撤离时被迫签署了“竞业禁止协议”，限制他们在一定时间内重返俄罗斯市场。

而那些没有撤离的企业，也因为制裁和市场竞争压力，日子过得举步维艰。 商场上没有永远的仇人，只有永远的利益。

随着时间的推移，欧美车企开始谋求重返俄罗斯市场。

他们一方面通过各种渠道游说政府放松制裁，另一方面则试图利用自己在技术、品牌等方面的优势，重新赢得俄罗斯消费者的青睐。

据统计，尽管面临重重困难，但目前仍有超过2100家外国企业在俄罗斯经营，其中不乏一些曾经高调宣布撤离的欧美车企。

他们就像幽灵一样，潜伏在俄罗斯市场的角落，等待着卷土重来的机会。 面对欧美车企的“卷土重来”和俄罗斯政府的“变脸”，中国车企还能像以前那样轻松“躺赢”吗？ 答案显然是否定的。

大家都知道，汽车报废税不只是为了收钱，背后可能有别的考量。表面上是收税，但真正目的是为了环保和促进产业升级。这税一出，老旧车辆被淘汰，新车市场自然就活跃起来了。

车主们也不得不考虑换新车，对整个汽车行业来说，这无疑是个推动。不过，对普通车主来说，这多出来的费用确实是个负担。说到底，这税到底是为了环保，还是为了刺激消费，大家心里都有杆秤。

让我们把目光聚焦到这次事件的导火索——汽车报废税。

国家会对使用年限或里程达到一定标准的汽车，在报废时收一笔费用，这个费用就叫报废税。 其目的在于鼓励车主及时淘汰老旧车辆，促进汽车产业升级换代，同时也能为环保事业做出贡献。

俄罗斯这次上调汽车报废税，真的只是为了环保和产业升级吗？ 事情恐怕没有那么简单。

首先，从时机上来看，这次提高报废税的决定，恰好发生在中国车企在俄罗斯市场取得压倒性优势之后。

这事儿让人忍不住觉得，俄罗斯政府这么做的真实目的可能是想借机打压中国车企，给本国的汽车工业留出一些喘息的时间。

其次，从税率上来看，这次报废税的涨幅高达70%到85%，如此夸张的幅度，显然已经超出了正常的政策调整范围。

更耐人寻味的是，这次提高报废税的对象，主要集中在中国品牌汽车，而对俄罗斯本土品牌汽车的影响则相对较小。

俄罗斯专家维塔利·曼克维奇直接指出，提高报废税会让中国车企增加成本，进而提高售价，这样会削弱它们的价格优势，给俄罗斯本土车企带来更多的竞争机会。

那么，面对俄罗斯政府的“杀招”，中国车企将如何应对呢？

然而，无论是“硬刚”还是“妥协”，对于中国车企来说，都不是一个容易做出的决定。 因为这背后，不仅涉及到企业的商业利益，更关系到中俄两国之间微妙的政治博弈。

中俄两国地形相邻，有着几千年的友好往来。 近年来，随着国际形势的变化，中俄两国关系不断升温，在政治、经济、军事等领域的合作不断深化，被誉为“新时代全面战略协作伙伴关系”。

国家之间没有永远的朋友，只有永远的利益。 中俄两国在很多领域有共同的利益，但也免不了有些竞争和较量。

对于俄罗斯来说，中国是一个既需要又警惕的对象。

一方面，俄罗斯需要中国的资金、技术和市场来支撑其经济发展，尤其是在遭受西方制裁的情况下，中国更是成为俄罗斯不可或缺的合作伙伴。

俄罗斯也担心中国在中亚的影响力越来越大，威胁到它在那里的传统地位。 俄罗斯在跟中国合作的同时，也在努力保持平衡，不想过于依赖中国。

这次提高汽车报废税的事件，就是俄罗斯在中俄关系中寻求平衡的一个缩影。

一方面，俄罗斯希望通过提高税收门槛，迫使中国车企将生产线转移到俄罗斯本土，从而获得先进技术和管理经验，提升本国汽车工业水平。

另一方面，俄罗斯也明白，中国车企在俄罗斯市场上的存在，对于缓解本国经济压力、满足民众消费需求具有重要意义。

因此，俄罗斯在提高税收的同时，也保持着克制，避免与中国发生正面冲突。

对咱们来说，俄罗斯是个既关键又复杂的伙伴。 俄罗斯资源丰富，市场广阔，军事实力也很强。

中国企业“走出去”的重要目的地。

俄罗斯的政治和经济形势挺复杂的，投资环境也有一定风险，中国企业得谨慎考虑。

这次提高汽车报废税的事情，让中国企业意识到问题的严重性。 它提醒我们，在与俄罗斯打交道时，既要看到合作机遇，也要认清潜在风险，要学会在合作中博弈，在博弈中维护自身利益。

面对俄罗斯突如其来的“报废税”组合拳，中国车企犹如一艘航行在惊涛骇浪中的巨轮，需要找到应对风暴的方向，才能化解危机，驶向更广阔的海洋。

放弃俄罗斯市场？ 这显然不现实。

且不说中国车企已经在这个市场上投入了巨大的人力、物力、财力，更重要的是，俄罗斯市场对于中国车企来说，具有重要的战略意义。

失去了俄罗斯市场，就等于失去了一个重要的战略支点，将会对中国车企的全球化布局产生不利影响。

全盘答应俄罗斯政府的要求，把核心技术都交出去？ 这更不可能。 汽车制造技术是一个国家工业水平的象征，中国车企经过几十年的艰苦奋斗，才取得了今天的成就，怎么可能轻易放弃？

更何况，俄罗斯政府的胃口很大，一旦开了这个口子，未来可能会有更多无理要求，最终将中国车企变成待宰的羔羊。

怎样在保护自己利益的同时，还能稳固俄罗斯市场，和俄罗斯政府保持友好的关系？ 中国车企需要找到一条“第三条道路”，在危机中寻找机遇，化解危机，实现共赢。

“技术换市场”的策略，或许是一个可行的选择。 中国车企可以考虑将部分非核心技术转让给俄罗斯企业，帮助其提升技术水平，换取俄罗斯政府在市场准入、税收优惠等方面的政策支持。

这样做，既可以满足俄罗斯政府发展本国汽车工业的需求，又可以避免核心技术泄露的风险，还能进一步巩固中国车企在俄罗斯市场的地位，可谓一石三鸟。

当然，“技术换市场”只是一种策略，具体操作起来还需要根据实际情况进行调整。

中国车企需要根据自身情况和市场形势，制定灵活的应对策略，在技术转让的范围、方式、条件等方面与俄罗斯政府进行谈判，争取最大的利益。

展望未来，中俄关系将以互利共赢为基础，稳步前行，持久发展。双方将致力于深化各领域合作，推动共同发展，确保关系长久稳定。

俄罗斯提高汽车报废税的事件，给中俄两国关系带来了一丝阴影，但这并不意味着两国关系将走向破裂。

中俄两国不仅是彼此的近邻，更是互利共赢的伙伴。

在当前复杂的国际形势下，中俄两国都面临着来自外部的巨大压力，加强合作是双方共同的战略选择。

对于中俄两国来说，最重要的是要保持战略定力，不要被眼前的利益冲突所迷惑，要从长远利益出发，加强沟通，增进互信，妥善处理分歧，维护中俄关系稳定发展。

中俄之间的合作讲究平等互利，不是谁施舍谁，也不是谁占谁的便宜。

俄罗斯政府不能指望中国企业无条件地满足其所有要求，而中国企业也不能因为眼前的利益而忽视俄罗斯的合理关切。

只有双方彼此尊重、互利互惠，才能找到最好的解决方案，促进中俄关系健康发展。

信息来源：俄罗斯卫星通讯社于2024年9月17日发布的——《俄专家：中国对俄汽车供应商将被迫提价》

信息来源：观察者网于2024年9月24日发布的——《俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧》

信息来源：华夏经纬网于2024年9月23日发布的——《中国8月对俄汽车出口创历史新高》

信息来源：海外网于2024年9月26日发布的——《俄媒：俄罗斯成为中国汽车出口第一大国》