据路透社报道，当地时间5月8日美国商务部长雷蒙多表示，美国可能对中国联网汽车采取“极端措施”，禁止这些车辆进入美国市场。

雷蒙多称中国联网汽车可能会收集大量美国人的数据，包括他们的身份信息、对话内容以及驾驶习惯等。尽管从数量上看，美国进口的中国产轻型汽车并不多。这也不是美国第一次渲染中国汽车威胁论了。

早在今年2月29日，美国总统拜登宣布调查中国电动汽车。雷蒙多警告称中国汽车如“有轮子的苹果手机”可能搜集信息并被远程操控。中国外交部毛宁对此表示，这完全是虚假叙事，是经贸问题政治化的表现，按这个逻辑，中国是不是更应该担心，华盛顿能让中国用户的上亿部苹果手机把信息传输到美国，甚至同时黑屏？

在不久前的美国财长耶伦访华途中也声称中国的产能过剩，正在对全球市场经济和就业形势产生负面影响。耶伦所指的新兴产业领域的代表商品之一就是新能源汽车。近年来，中国汽车凭借新能源技术的突破对国外传统车企实现了弯道超车。产品凭借着强大的实力将海外车企打得“满地找牙”。

有意思的是，昨日德国宝马集团首席执行官齐普策对欧盟对中国电动汽车加征关税政策所表达的担忧。曾明确表示，欧盟对中国电动汽车加征关税只会搬起石头砸自己的脚，因为在全球业务中开展可以给主要汽车制造商带来工业优势，而引入进口关税将轻易危及这种优势。事实上，宝马并不是唯一持这种观点的企业。大众、奔驰等知名汽车制造商同样在中国拥有庞大的市场份额，他们的部分产品如宝马的 MINI 电动汽车和 iX3，都是中国制造并销往欧洲市场的。

如果单从市场角度来看，中国汽车在新能源汽车领域的突破已经令世界瞩目。比亚迪和其他一些中国车企正凭借强大的竞争力开拓海外市场，他们的产品已经在一定程度上超过了海外的传统车企。不过，考虑到美国27.5%的进口关税以及本土汽车厂商的竞争，就算不考虑安全风险调查和特朗普所谓100%关税威胁的影响，中国车企对美国市场的期望值也并不高。

中国的车企并没有因此停下脚步，而是转向了其他更有利可图的市场，比如拉丁美洲。在那里，他们建立工厂，寻求更广阔的发展空间。与其说是中国车企放弃了美国市场，不如说是美国自身在某种程度上拒绝了中国车企的进入。