最近一个扳手引发的争议把比亚迪方程豹5送上了风口浪尖，这次事件看起来与前一次的某十八百公里18个油耗的所谓测试何其相似。不过这次只是把主角换成了一把扳手而已。

那么为什么我们仅凭一把扳手就能够把看似非常牢固的钢板掰弯甚至掰断呢？其实这个我们在初中的物理课上就能够找到答案。这名所谓的博主一看就是学习成绩不太行的那种。阿基米德曾说过：“如果给我一个支点，一根足够长的硬棒，我就能撬动整个地球。”更何况只是一块钢板。

杠杆原理：杠杆是一种简单机械，它利用支点来放大力的作用效果。在使用扳手时，手的作用点与扳手末端的距离，就构成了杠杆的臂长。当你的手在扳手的一端施加力时，这个力沿着扳手传递并在另一端放大，因此，在扳手的作用端会产生一个更大的力。这个力矩（力和力臂的乘积）使得钢板产生变形。通过杠杆所产生在钢板上的作用力能够轻易掰断钢板。

力矩原理：力矩是力和力臂（从支点到力的作用点的垂直距离）的乘积。在使用扳手弯曲钢板的情况下，你手中的力通过扳手传递并在其作用端产生一个力矩。扳手越长，你用来施加力的距离就越大，因此产生的力矩也越大。这样，即使是相对较小的力，也可以通过较大的力臂产生足够的力矩，以至于可以轻易弯曲钢板。

那么在汽车行业中所使用的金属性能类别有哪些呢？根据每个部件所需的不同性能要求大概有：硬度，韧性度，刚度，敏感性，可塑性，焊接性，焊接性，淬硬性，淬透性，耐磨性，切割性，拉伸性，耐腐蚀性，抗氧化性等等。

在整车制造中，每个部件所在的结构中对材料需求不一样。有些材料为了结构刚度可能会使用刚度比较强的金属材料，有些部件可能需要有韧性就不可能去选择刚度较高的材质。这是在整车结构中最基本的常识。

比亚迪方程豹5作为比亚迪高端品牌，其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。在底盘材料使用和试验中均能够满足越野高强度工况表现。这是一个车企最基本底线，也是给消费者最安全的保障。

如今这种恶意抹黑频频刷低下限，或许我们在谴责这帮人的无底线行为的同时，也需要引起警觉。这种有组织有预谋的恶意抹黑必须要受到严惩！因为他们影响的不仅仅是消费者对汽车品牌的认知，也会在一定程度上干扰国产汽车品牌的发展。国产自主汽车品牌发展不易，唯有公平公正的环境中发展才能给消费者带来更大的实惠！