4月1日一早，本来是应该各家车企忙着发销量月报的日子。
不过车企们还没来得及发销量，他们决定把价格调整的事儿先办了。
一个，是新问界M7起售价下调两万元，来到了22.98万元；另一个则是极氪007推出“后驱增强版”，价格虽然还是20.99万元，但赠送了价值2万元的选装包。
也就是说，和中国新能源车一起向前的小米SU7在经历了一个流量拉满、订单拉满的高光周末后，终于还是迎来了“友商”们的围追堵截。
“华为SUV”降价，只比小米SU7贵1.39万元在小米SU7上市前，绝对没有人会拿它和问界M7做对比，毕竟一个SUV、一个轿车、一个纯电、一个增程，看起来似乎没什么关系。
不过4月1日一早，鸿蒙智行App显示，新问界M7入门版车型M7 Plus大五座后驱版售价下调两万，来到了22.98万元，不过原本赠送的价值15000元科技舒享包取消赠送，相当于实质上降价5000元。新M7 Max五座后驱智驾版降价一万元，价格来到27.98万元。
简单来说，就是分别下调了新问界M7有无高阶智驾功能两类型车型的入门版价格。
对比来看，问界M7入门版本只比小米SU7标准版贵了1.39万元，高阶智驾版本比小米SU7 Pro版贵了3.39万元。
价格上的接近，外加华为小米这两位老对手的加持，令原本不是竞品的两台车，也多少有了一些火药味。
毕竟，只比小米SU7贵1.39万元的“华为SUV”，听起来，就很有吸引力。
而且别忘了，问界还有一款叫M5的车型。既然问界敢给M7定这个价格，即将问世的新M5，价格会更有竞争力。
本以为车圈的华米大战，还要等到小米发布SUV产品后，现在来看，或许已经开始了。
极氪决定与小米贴身肉搏小米汽车上市当天，一张照片引起不少网友热议。
一家小米汽车门店，好巧不巧刚好开在极氪汽车门店的正对面。小米汽车上市当天，双方直接来了一场面对面PK，极氪001 FR领衔一众极氪007，直接面对对面的小米SU7。
极氪007与小米SU7的尺寸、定位都十分接近，两车是直接竞品。在起售价方面，极氪007原本就比小米低了6000元，在此基础上，新推出的增强版，意在通过配置升级，再给小米SU7“将一军”。
极氪007增强版标配了价值12000元的“科技全感套装”与价值8000元的“舒适套装”，涵盖AR-HUD抬头显示、21扬声器音响、15.05英寸OLED中控屏、前排座椅通风/按摩、方向盘电动调节等功能。
增加的这些配置，不少都是小米SU7标准版没有的，甚至可以说是严丝合缝卡着竞品的配置来定的一样。
上市24小时，小米SU7大定突破了88898台，取得了开门红，现在最先需要应对的还是产能问题。但小米在价格战之中能否延续这样的势头，还要等到年底再看。
今年第二季度的第一天，价格战也依旧在持续。蔚来汽车也于近日宣布了油车置换蔚来的一万元选配补贴政策；小鹏推出G9现车全系最高降价2万元、选装最多折扣8000元的优惠政策。
不过，如果有人告诉你，有人还在今天逆风涨价5000元，你肯定以为这是愚人节的玩笑。
但如果涨价的是特斯拉，是不是就合理多了？据特斯拉中国官网显示，今天开始，Model Y全系将上调5000元价格，起售价为26.39万元。
当然，特斯拉也是有逆风涨价的底气在。有统计数据显示，2023年9月至2024年2月的半年里，特斯拉Model Y零售量为230162台，是所有车型中销量最高的，相比第二名的比亚迪海鸥高了三万多台。
特斯拉的头部效应，还会持续很长一段时间，因此它特立独行的定价策略，也无法被任何人复制。
但从整体环境来看，价格战一定还会是2024年车市的主基调。
