近日，吉祥汽车官方宣布首款汽车，并晒出了官首款汽车的概念图，表示这将是业内首个搭载智慧出行服务生态的智能终端。

根据吉祥汽车主理人并表示，造车拼的是续航，造车2.0拼的是智能体验，造车3.0将打通出行领域涉及到的所有生态，谁覆盖的生态多，谁能用好大模型，谁就更有机会，2024年，无生态不造车。

从图片来看，吉祥汽车的首款产品设计图确实很帅，然而2024年作为饱受瞩目的销售大年，这个时候才入场的吉祥汽车，似乎已经没有多大希望。

2023年，新旧势能不断转变，国内车市经历了非常不平凡的一年，新车市场销量创下了历史新高，二手市场的交易量也逐渐回暖。

而吉祥选择2024年进军新势力，是否为时已晚？

相对于其他还在为钱发愁的新势力，吉祥汽车确实更有底气。

比如，吉祥汽车一出生便定位在智慧出行领域，作为“新物种”，吉祥汽车将会为用户打造一站式以及愉悦的出行体验，吉祥汽车官方也曾表示，这是其未来在车市竞争的关键点。

简单理解就是， 吉祥汽车不仅要打造从A点到B点的位移工具，还要把自己打造成航陆一体智慧出行服务与智能终端“双轮驱动”的出行科技品牌。

当汽车利用航空技术打造出行新方式，不少业内人士还是非常看好的。

不过由于吉祥汽车背靠吉祥航空，吉祥汽车似乎不怎么受消费者待见——一个航空公司，靠着财力入场，能拿出个什么新技术？

更重要的是，吉祥航空在业内的名气较为一般，在国内航空公司前十排名之外，更别说和南航、东航比了，哪怕是素以廉价闻名的春秋航空，名气也比吉祥航空大得多。

再说财力，吉祥航空财报数据显示，2022年营收为82.1亿元，同比下降30.23%，净利润-41.48亿元。吉祥汽车最大的价值，可能只有吉祥二字。

打开度娘搜索吉祥汽车的发展历史，只有寥寥三行字：

2023年8月，上市公司吉祥航空的母公司均瑶集团将入局造车，并且将汽车品牌命名为“吉祥汽车”。

2023年11月13日，吉祥汽车发布消息，宣布其将在11月16日发布概念新品。

2024年1月15日，吉祥汽车官方微博宣布，其首款汽车即将与大家见面。

该说不说，做飞机的公司办事确实高效，早在2024年年初，吉祥汽车的主理人张广浩便在社交平台上公布了吉祥汽车的首款设计草图，该款车的未来将采用和理想MEGA类似的OneBox造型，通体更圆滑，尤其是车顶的风阻设计。

很明显，吉祥比任何车企都还要明白外观设计对于风阻系统的影响。

光从公开的设计草图来看，吉祥汽车的首款汽车采用了一体式的未来设计理念，理念取材于航空美学，灵感也是来自于高空与苍穹，满满的未来科技感。

惊喜的是，从草图上看，该款车采用了业内非常少见的隐藏在尾翼下方的悬浮式贯穿尾灯设计，前脸设计非常圆滑大气，不仅设计了封闭式的格栅设计，两侧还设计了LED大灯，灯板还采用了黑化处理。

侧面，轮胎大尺寸，看起来更呈现出运动的气息，车顶平滑，尾部设计了个性的尾翼造型，尾灯是贯穿式的线条，简洁大气。

其实按照创始人张广浩的说法，吉祥汽车的首款汽车不仅会在外观方面有着质的飞越，还将会在大模型、生态模式等方面有着出众表现。

但事实上，大模型不仅是车圈近两年的趋势，也是当年乐视、如今华为、小米进军汽车领域的初心，如今华为早已开卖，苹果也入局，小米su7也落地，留给吉祥的时间似乎不多了。

在空中开发布会，吉祥汽车的出场便与众不同。

它是少数拥有造车“双资质”的车企，指的是既要在发改委拿到有条件建厂做产品的资质，又要在工信部拿到能够上市销售的资质。

目前大多数造车新势力都没有这样的双资质，蔚来就是其中之一。

那么问题来了，吉祥汽车背靠吉祥航空，为何能同时具有生产资质和上市销售资质？

据悉，吉祥汽车的生产资质来源于云度汽车，而吉祥汽车，正是当年的云度汽车。

2023年2月，吉祥航空母公司均瑶集团宣布入主云度汽车后，更名为“吉祥云度”，而早在2022年就有传闻称云度汽车即将更名为“吉祥汽车”，按照这个逻辑，从吉祥汽车的LOGO中似乎也能看出一丝当年云度的影子。

云度汽车成立于2015年，是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团以及福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业，四方投资占比分别为39%、34.44%、15.56%和11%。

成立2年，云度汽车拿到了生产资质，同年2月发布了“云度新能源汽车品牌”，其随后推出了多款车型上市销售，包括云度π1、云度π2、云度π3等。

2018年，云度汽车的销量达到了历史巅峰——9300辆，同时也是在这一年，是云度π3仅在C-NCAP第三批碰撞试验中仅获得两星成绩，成为C-NCAP中汽研实施2018版碰撞规则后的第一款两星车型。

自这一碰撞成绩出炉后，云度的销量开始逐渐下滑，2019年，云度全年的销量已经下滑到了2566辆，2021年，云度汽车的上险量只有1499辆。

根据财报显示，云度2019年到2021年三年期间，云度汽车分别亏损1.77亿、2.04亿元、2.13亿元。

值得的注意的是，2022年4月，云度汽车曾被曝出资金链断裂，已于今年2月停产。

对此，云度官方的相关人士表示：停产主要是因为电池原因，新的货源已经确定，并预计在2个月后复产。

对于任何一个汽车企业来说，停产2个月都不是一件可以忽视的事情。

其实均瑶集团对于“毛利”非常重视，也一直在尝试着复刻理想汽车的路线，但2023年的中国新能源汽车市场精彩无比，恐怕2024年的车圈没那么好做。

据乘联会预计，2023年新能源车市场零售和全国乘用车厂商新能源批发量分别为774.4万辆和889.5万辆，同比分别增长36%和37%。

比亚迪也在2024年开年就官宣超额完成了2023年制定的300万辆的销售目标，且其第四季度交付量超越特斯拉成为全球最大的纯电车制造商。

理想2023年全年交付新车376030辆，同比增长182.2%，直接实现了单月交付量超5万辆的里程碑，小鹏汽车、问界更是在过去一年迎来逆袭，月交付量屡创新高。

目前，吉祥汽车一直在抓研发和营销，它必须要打造出最受市场欢迎的产品，才能在2024年收获果实。

参考：

新入场的吉祥汽车，该如何攀越一座座高峰？——电车通

又一家“造车新势力”上架！新品牌“吉祥汽车”高调官宣——汽车记者