老婆的小POLO开了快10年了，家里孩子也大了，上学坐在后排略显拥挤，而且10年的大众车，小问题开始暴露，发动机偶尔出现报警，抖动，

大灯和尾灯的灯泡也经常莫名的爆灯，所以就开始计划换车了，因为有车开，所以不着急换。

当时考虑老婆平时就市区上班开，所以选车方向就锁定新能源了，新能源品牌除了BYD和特斯拉，也就蔚小理。

BYD被老婆第一个PASS了，因为她不喜欢这个商标，虽然BYD=build your dreams，但中国文字博大精深，也有另外一层意思，所以她坚决不看。

蔚来：

车价高，至于换电技术，家里有停车位，可以装充电桩，平时也就上班和接小孩，所以对我们来说没有性价比，PASS。

小鹏：

最开始看了G9，感觉性价比不高，后来G6出来，实车看了以后，总感觉外观不协调，但哪里不协调，也说不上来，也PASS了。

理想：

看了L7的中配，带空悬的那种，试驾以后，冰箱彩电大沙发确实香。虽然是增程的，但是考虑家用，并且有家充，所以是不是真的新能源也无所谓，但最后还是被老婆PASS了，原因是太大，每天学校路段拥挤，开起来不方便。

特斯拉：

modelY，看的时间最长，内饰这块，老婆能接受，关键是外观，最开始她认为像蛤蟆，不好看，但看了半年的车，她慢慢的也接受了，最后订了标续Y，珍珠白。

其实对于新能源，我个人只喜欢两个品牌，BYD+特斯拉，20万以内看BYD,20万以外看特斯拉，超过20万，BYD没什么性价比。

关于新能源现在的车机系统，特斯拉顶多只能算个3G产品，国产新能源妥妥的5G产品。但买车我更看重的是电池、电机和电控，这三方面，特斯拉有绝对的话语权。

废话不多说了，上图吧！

45°角的大蛤蟆Ⅰ

45°角的大蛤蟆Ⅱ

配件

配件：3W脚垫+手机支架+踏板+USB拓展坞+中控吸盘储物盒+车载香薰+头枕等

百公里能耗，今天有点高，一般都在122Wh/km

这个轮毂刮的蛮狠，关键是她还不知道怎么刮的

和我的小四来个合影

继续合影

小四我上班开，周末家庭用Y，所以就两辆车的使用体验，随便与各位看官聊聊吧：

1、座椅：

A4L的座椅偏硬，座椅填充不如Y，但A4L有腿托，Y没有，而且Y的座椅长度确实短，比POLO都短。腿部支撑性很一般，虽然说有加长，但仅仅只能说是聊胜于无。

2、悬架：

两部车都偏运动，但A4L的悬架调教相比较Y而言要软一点，舒适度好一点。

3、操控：

Y的操控高于A4L，转向指哪儿打哪儿，可以满足所谓的人车一体（3P更好，3P绝对可以做到真正的人车一体）。

4、驾驶：

特斯拉的单踏板模式确实是个好东西，开起来确实方便，刹车很少用的上，但单踏板模式不等于不需要踩刹车，实际使用的时候，如果单踏板模式制动来不及的时候，要及时踩刹车的，很多网上有人说刹不住，视频中也看见刹车灯亮了，但还是撞上了，很有可能是过于习惯单踏板模式而忽略踩刹车了。还有就是开高速的时候，Y不开AP的情况下，比A4L累脚，油车可以暂时松开踏板，让车子滑行，但Y不行，一放马上就降速。

5、转向：

这个我是要真的吐槽Y，同样的车位进库，Y要比A4L至少多打一次方向，我老婆很多时候要多2~3把。

6、电子辅助：

这个就没有可比性了，Y完虐A4L，油车和电车在电子辅助方面，不在一个维度。

7、噪音：

Y在过非铺装路面的时候，中控有异响，但具体是那里响，找不到位置，感觉双闪灯的位置有声音，但不确定。A4L虽然中控也有异响，但比Y要好一点，而且由于Y是无框车门，风噪和胎噪是不如A4L的。

8、音响：

不得不说，Y的音响效果确实是可以的，不比A4L差，除了重低音部分，其他都不差。音响调教确实比一般二十几万的车好，BBA的34C+Y，音响效果可以这样排：柏林C第一、丹拿4+Y并列第二、哈曼3第三。

9、续航：

关于续航，Y的表显目前这个季节基本可以做到1比1，标续Y充满电是435KM,一般跑高架和市区路面能跑到430左右，关于网上说的只能跑300或者320KM，我不知道他们是怎么跑的，至少我跑个420KM没有问题，冬天可能要少一点。天色不早了，各位看官受累了，今天就到此结束，我们后会有期，江湖再见